傳說中的烏尼莫克！ 為何能賣到300萬？

在烏尼莫克的身上有著眾多的光環，其中最令人印象深刻的莫過于烏尼莫克逆天般的越野能力，這和其底盤的強大密不可分，不過烏尼莫克的底盤并不像卡車，而是更像加強版的越野車。全車均采用了粗壯的螺旋彈簧減震，保障舒適性的同時，還能最大程度的提升輪胎接地面積，優化通過性。

鵝頸式縱梁配合帶有焊接管狀橫梁的曲柄車架，側面看起來就像是倒梯形車架，這樣的設計可以抬升駕駛室、貨廂高度，降低發動機、變速箱的重心，避免整車重心過高，越野時發生側翻，同時也可以使烏尼莫克的車軸實現30度的對角扭曲，以非�？鋸埖能嚿碜藨B通過障礙。

前、中、后共計三把機械式輪間差速鎖，相比現在乘用車上用的電控多片離合式的電子差速器和伊頓的預鎖止差速鎖，可實現百分百鎖止的三把輪間差速鎖鎖在極端環境下明顯更加牢靠，當然在三把鎖全開的情況下，烏尼莫克也只能直行，不能轉彎，否則會損壞前橋輪間差速鎖。

烏尼莫克還有一項知名裝備就是門式車橋，其技術原理是通過行星齒輪組將傳動軸、牙包的高度進行提升，提高這些部件的高度以獲得更大的離地高度。從正面看車輛底盤，就像是一個“門”字，故命名為門式車橋。并且烏尼莫克還用扭矩套管單獨將傳動軸等關鍵部件進行包覆，以免越野時磕碰導致傳動軸損壞。

倒梯形車架進一步提升了烏尼莫克的底盤高度，提升了車輛的通過能力，這也就讓U4023系列擁有41度的接近角、39度的離去角，縱向通過角27度，而軍用版的接近角可以達到43度、離去角可以達到41度，這樣的數據讓一眾號稱硬派的越野車難以望其項背。

再來看一下烏尼莫克的行走機構，前后均配備盤式制動，烏尼莫克并不是以載重為主要設計思路的車型。而盤式制動不僅擁有更持久的抗熱衰減性能，而且剎車腳感更加平順。前橋可斷開式的平衡桿可以進一步提升懸架行程，增強通過性。

輪胎方面則是采用了米其林XZL系列專業越野輪胎，尺寸達到了恐怖的365/80 R20，這在公路車型中并不常見。輪胎的表面使用了超大溝壑，不論是泥地還是水坑都可以輕松通過。并且烏尼莫克U4023標配了輪胎充放氣系統，通過駕駛室里面的按鍵即可操控輪胎進行自動充放氣，進入沙漠地區或是土質松軟的地區，這項功能堪稱神器。