續航超250公里！ 南駿純電動輕卡圖解

【卡車之家 原創】從如今的城配運輸來看，得益于路權政策，新能源車型幾乎已經占據了半壁江山。并且，從使用群體來看，純電動車型也幾乎不再是物流公司的專屬，散戶購買新能源也逐漸成為了一種趨勢。

日前，南駿汽車在新能源物流車挑戰賽上展出了一款全新的瑞捷D30GE新能源輕卡，那么這款輕卡又有哪些特別之處呢？它到底適合什么樣的運輸場景呢？

▎南駿瑞捷D30GE 綜合續航超250公里

城配運輸場景專屬：對于大多數從事商超配送、電商物流的卡友來說，顯然路權方面必須要有保障。運輸業務不可能只有等到夜間才能去配送，更不可能錯峰配送，顯然，新能源輕卡有著得天獨厚的優勢。

新能源輕卡過去的痛點基本集中在續航里程之上，對于大多數商超配送、搬家公司一類的企業而言，純電動輕卡至少需要200公里甚至是以上的作戰半徑，并且需要更快的補能速度。并且，純電動車輛的自重一般不能過高。

對于城市商超配送、電商物流以及搬家公司一類的運輸需求而言，貨物大多數都是以輕拋系列為主，一般體積較大，但重量較輕。因此，如果是跑城配物流的輕卡，貨廂有效容積必須要足夠大。

那么，結合這些運輸需求而言，南駿瑞捷D30GE新能源車型能滿足這些要求嗎？

在動力系統方面，該車搭載的是型號為TZ262XSSFZ01的永磁同步電機，最大輸出功率為120千瓦，163馬力，最大輸出扭矩可達500牛米，其電機結構布局于車架中部兩側電池組之間，整車底盤的配重相對更為均勻。

相較于燃油車而言，電機驅動最為明顯的優勢就是零排放，即便后期國七、國八排放標準也不會對純電動車型造成任何影響。當然，在動力優勢上，無疑就是扭矩了。電動車由于本身特性原因，本身就具備扭力大這一特性。并且，在踩下油門（電門）的一瞬間，就可以達到大扭矩輸出，并不需要傳統內燃機提升轉速這一過程。

在電池組方面，該車搭載的是由寧德時代提供的98度電磷酸鐵鋰電池（帶電池水冷、加熱系統），資料顯示，綜合有效續航里程達到250公里左右。另外，現階段，帶加熱系統的電池組顯然冬天顯然更有優勢，可以盡可能的避免因低溫帶來的續航里程衰減。

充電速度也是制約電動車高效出勤的因素之一，為此，南駿針對D30GE車型推出快充技術，快充基本上在1個小時搞定。

在制動方面，南駿瑞捷D30GE純電動車型依然采用的是氣剎制動。很多卡友疑問？都沒有柴油機，哪來的打氣泵呢？注意看，在這輛車的電池組后方直接裝配這一個電動打氣泵，自帶小型空濾，整車氣源的問題基本不用擔心。

并且，車架的整體設計都采用少片簧承載結構，后橋位置為反置式吊耳結構，這樣一來，可直接降低車架離地高度。好處很明顯，在裝卸貨物的時候，裝載平臺越低，自然是更省力。

▎帶多種動力模式 貨廂近17方

當然，作為一輛跑城配運輸的純電動車型，瑞捷D30GE純電動車型推出了多種尺寸貨廂，實拍車輛貨廂尺寸為16.8m³，整車外形尺寸5995×2150×3050mm。并且，為了進一步降低自重，整車貨廂框架為鋁合金結構，并且采用了大量的高強度蜂窩板設計，具備自重輕、耐腐蝕、耐磨等特性。

駕駛室方面，整體相較于此前的瑞捷燃油輕卡變化不大。主要改變之處在于超大的液晶儀表和自動擋換擋桿設計。相較于傳統的儀表，電子液晶儀表明顯可以帶來更為豐富的信息顯示，包括電量、電壓、平均電耗、制動氣壓以及平均電耗之類均可以清楚的識別。

在換擋操作方面，純電動輕卡與我們常見的自動轎車的操作并無明顯差異。但是這款車還設計了幾個小功能，E/P模式是我們非常熟悉的經濟模式與動力模式的切換控制，而Dm與Rm，即是前進與倒車的蠕行模式。這一功能可以簡單的理解我燃油車的低速模式，開啟蠕行模式后，可以更加精準的控制車速，準確的倒車入庫以及通過限寬門一類的場景。

除此之外，整車還設計有坡道起步輔助功能。在城市運營場景下，可以說是非常實用的一項功能。尤其是對于新手司機而言，在坡道上重車起步，基本可以告別溜車的風險。

當然，新能源車型作為南駿汽車集團的新賽道之一，其產品不僅僅是純電動輕卡方面，其實，早在2018年初南駿集團取得增程式電動車生產許可，現階段已經處于試驗校正階段，或許，不久之后將于大眾見面。

●  編后語：

從現階段新能源物流車的銷量來看，毫無疑問，電動車的接受度在持續提升，但不考慮電動車的原因也一直很明確，根據第三方機構對消費者的調查，影響購買電動車主要出于以下5種原因：性價比、續航、充電時間、充電設施完善程度以及對電動車缺乏了解。

但是，從目前的發展趨勢來看，這些痛點正在一一解決。如果你是從事城市物流運輸，貨物多以輕拋貨為主，且處于限行較多的一線城市，那么純電動輕卡或許是一個不錯的選擇。