【卡車之家 原創】從如今的城配運輸來看,得益于路權政策,新能源車型幾乎已經占據了半壁江山。并且,從使用群體來看,純電動車型也幾乎不再是物流公司的專屬,散戶購買新能源也逐漸成為了一種趨勢。
日前,南駿汽車在新能源物流車挑戰賽上展出了一款全新的瑞捷D30GE新能源輕卡,那么這款輕卡又有哪些特別之處呢?它到底適合什么樣的運輸場景呢?
城配運輸場景專屬:對于大多數從事商超配送、電商物流的卡友來說,顯然路權方面必須要有保障。運輸業務不可能只有等到夜間才能去配送,更不可能錯峰配送,顯然,新能源輕卡有著得天獨厚的優勢。
新能源輕卡過去的痛點基本集中在續航里程之上,對于大多數商超配送、搬家公司一類的企業而言,純電動輕卡至少需要200公里甚至是以上的作戰半徑,并且需要更快的補能速度。并且,純電動車輛的自重一般不能過高。
對于城市商超配送、電商物流以及搬家公司一類的運輸需求而言,貨物大多數都是以輕拋系列為主,一般體積較大,但重量較輕。因此,如果是跑城配物流的輕卡,貨廂有效容積必須要足夠大。
那么,結合這些運輸需求而言,南駿瑞捷D30GE新能源車型能滿足這些要求嗎?
在動力系統方面,該車搭載的是型號為TZ262XSSFZ01的永磁同步電機,最大輸出功率為120千瓦,163馬力,最大輸出扭矩可達500牛米,其電機結構布局于車架中部兩側電池組之間,整車底盤的配重相對更為均勻。
相較于燃油車而言,電機驅動最為明顯的優勢就是零排放,即便后期國七、國八排放標準也不會對純電動車型造成任何影響。當然,在動力優勢上,無疑就是扭矩了。電動車由于本身特性原因,本身就具備扭力大這一特性。并且,在踩下油門(電門)的一瞬間,就可以達到大扭矩輸出,并不需要傳統內燃機提升轉速這一過程。
在電池組方面,該車搭載的是由寧德時代提供的98度電磷酸鐵鋰電池(帶電池水冷、加熱系統),資料顯示,綜合有效續航里程達到250公里左右。另外,現階段,帶加熱系統的電池組顯然冬天顯然更有優勢,可以盡可能的避免因低溫帶來的續航里程衰減。
充電速度也是制約電動車高效出勤的因素之一,為此,南駿針對D30GE車型推出快充技術,快充基本上在1個小時搞定。
在制動方面,南駿瑞捷D30GE純電動車型依然采用的是氣剎制動。很多卡友疑問?都沒有柴油機,哪來的打氣泵呢?注意看,在這輛車的電池組后方直接裝配這一個電動打氣泵,自帶小型空濾,整車氣源的問題基本不用擔心。
并且,車架的整體設計都采用少片簧承載結構,后橋位置為反置式吊耳結構,這樣一來,可直接降低車架離地高度。好處很明顯,在裝卸貨物的時候,裝載平臺越低,自然是更省力。
當然,作為一輛跑城配運輸的純電動車型,瑞捷D30GE純電動車型推出了多種尺寸貨廂,實拍車輛貨廂尺寸為16.8m³,整車外形尺寸5995×2150×3050mm。并且,為了進一步降低自重,整車貨廂框架為鋁合金結構,并且采用了大量的高強度蜂窩板設計,具備自重輕、耐腐蝕、耐磨等特性。
駕駛室方面,整體相較于此前的瑞捷燃油輕卡變化不大。主要改變之處在于超大的液晶儀表和自動擋換擋桿設計。相較于傳統的儀表,電子液晶儀表明顯可以帶來更為豐富的信息顯示,包括電量、電壓、平均電耗、制動氣壓以及平均電耗之類均可以清楚的識別。
在換擋操作方面,純電動輕卡與我們常見的自動轎車的操作并無明顯差異。但是這款車還設計了幾個小功能,E/P模式是我們非常熟悉的經濟模式與動力模式的切換控制,而Dm與Rm,即是前進與倒車的蠕行模式。這一功能可以簡單的理解我燃油車的低速模式,開啟蠕行模式后,可以更加精準的控制車速,準確的倒車入庫以及通過限寬門一類的場景。
除此之外,整車還設計有坡道起步輔助功能。在城市運營場景下,可以說是非常實用的一項功能。尤其是對于新手司機而言,在坡道上重車起步,基本可以告別溜車的風險。
當然,新能源車型作為南駿汽車集團的新賽道之一,其產品不僅僅是純電動輕卡方面,其實,早在2018年初南駿集團取得增程式電動車生產許可,現階段已經處于試驗校正階段,或許,不久之后將于大眾見面。
● 編后語:
從現階段新能源物流車的銷量來看,毫無疑問,電動車的接受度在持續提升,但不考慮電動車的原因也一直很明確,根據第三方機構對消費者的調查,影響購買電動車主要出于以下5種原因:性價比、續航、充電時間、充電設施完善程度以及對電動車缺乏了解。
但是,從目前的發展趨勢來看,這些痛點正在一一解決。如果你是從事城市物流運輸,貨物多以輕拋貨為主,且處于限行較多的一線城市,那么純電動輕卡或許是一個不錯的選擇。