【卡車之家原創】封閉廂貨是城配物流的主力軍之一,京東、順豐、德邦等大公司都用依維柯的封閉廂貨當作城配用車。雙11快到了,很多物流公司都有更新車型的需求。開這類車型的駕駛員的最終幻想就是純進口的依維柯New Daily。
● 依維柯Daily開創了中國封閉廂貨的時代
封閉廂式車是介于輕卡和面包車之間的跨界車型。這類車型中,中國用戶最早接觸到的就是依維柯Daily。曾經一度“依維柯”成為這類車型的代名詞。它集客車的寬大乘員空間和轎車的駕乘舒適性,以及廂式貨車的承載能力等多重優勢于一身。
許多大中型城市限制貨車白天進城,越來越多的封閉廂式貨車類車型正被用于城市物流配送中。其中,大家見到最多的車型就是不同款型和年代的依維柯Daily,國內叫做得意。
和其他輕客改成的封閉廂貨不同,由于依維柯Daily是采用的非承載車身這樣有大梁的輕卡底盤,所以承載能力更強。真正專業干物流和貨運的都用它。
依維柯的前擋風玻璃非常有創意,揭示了不同類的Daily車型。
依維柯Daily是一個模塊化打造的車型系列,有普通平板輕卡、廂式輕卡、自卸車、單排和雙排駕駛室都有,后單胎和后雙胎也都有。適合各種不同的應用場景。
● 高效強勁的F1A和F1C國六發動機
依維柯的小排量柴油機在全球都是有口皆碑的。依維柯Daily采用了2.3升的F1A和3.0升的F1C兩款國六排放的柴油機。
其中F1C發動機的最大功率達到205馬力,最大扭矩是470牛米。
傳遞強勁動力的是8AT的AMT自動變速箱和三款手動變速箱。
依維柯Daily的發動機艙蓋翻轉機構非常好用,它支撐在發動機艙的兩個角,不會阻擋人員檢修時的接近空間。最重要的是,它能夠保證發動機艙蓋停留在準許范圍內的任意角度。
發動機艙蓋的翻轉角度很大,而且中途可以停留在任意位置。
底盤方面,依維柯Daily的前橋為獨立懸架,后橋可選氣囊懸架。在駕駛室里面就可以控制氣囊的升降。
四驅的依維柯Daily底盤帶有三把鎖:軸間差速鎖和前后輪間差速鎖。越野和脫困能力一級棒,難怪很多國家都采用依維柯Daily當作輕型軍車的底盤。
依維柯Daily前后都是盤式制動和235/65R15C的米其林輪胎,土豪配置,承載力有保障。
主副駕座位的下方分別是柴油加注口和尿素加注口,非常方便。拿到國內使用最好換上帶鎖的尿素蓋子。
● 大容量的內部裝貨空間
有了強勁動力和高承載的底盤,依維柯Daily結實的上裝和豐富的捆扎和固定貨物的構造是必不可少的。
依維柯Daily的后部裝貨空間一共有三個門,側門是側滑門,開度非常大,裝卸貨和人員上下很方便。
尾門的開啟角度達到了270度,可以和兩側的廂體靠攏,減少對外部空間的占用,在狹窄的倉庫裝貨的時候非常實用。
兩側車門鉸鏈的科學設計實現了270度開啟,而且這么大角度開啟狀態下還很牢固。
側門框和尾門框都設計有方便上下的扶手。
貨箱頂部、底部和兩側都有很多根加強的橫梁,保證整車的結實耐用。