挑戰云南宜良68彎 極限評測江淮平板車

【卡車之家 原創】最近云南車來車往公司和江淮格爾發聯合研發推出了一款針對西南地區工程機械運輸的平板運輸車。該車針對西南地區路況差，彎道多的實際情況做了很多優化，今天我們就來到美麗的云南實地評測這款平板運輸車。

●  一切為了通過性 專為西南地區開發

這款車采用江淮格爾發K3X系列的中體駕駛室，它比寬體駕駛室寬度窄15公分，在舒適性上有所犧牲，但在山區道路拐彎的時候能最大程度的避免掛到路邊的樹枝、雜物等，提高了安全性也避免的駕駛室漆面的損傷。

動力方面，可以選裝濰柴和玉柴兩個品牌的發動機，這兩款發動機在西南地區保有量大，維修保養十分便利，同時配合法士特變速器和多種速比可選的安凱后橋，在山區道路上爬坡及坡道起步能力都比較強。底盤懸掛采用了工程車的高強度底盤，足以應對工程機械運輸受力點集中，負載較大的特點。

短軸距的設計是該車最大的亮點，保證了山區狹窄多彎道路的通過性，我們在云南的宜良縣著名的68道拐實地測試8x4車型的通過性能，基本所有的彎道都能一次性順利通過。

同時短軸距的設計解決了長軸距車輛由于工程機械運輸受力點集中，大梁中部變形量加大，在高速行駛過程中大梁顫動導致駕駛室內猶如騎馬的顛簸現象。大梁由上海寶鋼生產的10mm汽車大梁專用鋼板，由國內目前最大的川崎6000噸油壓機一次沖壓成型，減少了內應力使得大梁的強度更高。

針對工程機械運輸，上裝骨架采用特種方鋼制作。承載部位采用14mm鋼板鋪設。邊梁為8mm矩形鋼，并且可以通過搖手搖出加寬，在運載大型挖機的時候更加安全。高強度的后爬梯保證使用，根據早期的用戶反映，3年后依然能夠正常使用，不變形。

上裝前部兩側設計有兩個工具箱，以方便存放裝載工程機械時需要的錨固工具，前部中間及右側空濾處的小開口方便檢修及更換零部件。在輔助制動不普及的當下，西南地區的用戶還是只能使用淋水來給制動鼓降溫，這款車車身右側空隙全部留給了淋水箱，保證長下坡時淋水夠用。

●  68道拐體驗短軸距 輕松應對不用倒車

為了證明短軸距的通過能力，我們來到了云南宜良縣著名的68道拐體驗一下該車實際的彎道通過性。從上山到下山，基本可以不用倒車就能一次性通過這些發卡彎，短軸距的優勢在這里體現的淋漓盡致。在回程的高速上，顛簸程度確實得到了很大程度的改善，操控能力和舒適性得到了很大的提升。

●  編輯點評

通過這兩天對這款江淮格爾發平板運輸車的整體體驗，該車在通過性和舒適性上的優化可圈可點，不管是在鄉村道路、還是高速公路表現都很不錯。非常適合西南地區的工程機械運輸。（文/圖 蔣岱）

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