坡多彎急都不怕 江淮短軸距平板運輸車

【卡車之家 原創】我國云貴川一帶山勢險峻，道路坡多彎急，在這種道路環境下運輸挖掘機等工程機械的難度非常大，經常發生爬坡難、轉彎半徑過大、車身載重不均影響駕駛等情況。針對這種特定運輸環境，云南車來車往汽車銷售有限公司聯合江淮汽車開發了一系列平板運輸車，能夠適應特殊路況的挖機運輸。

云南車來車往公司經過多年的市場調研，針對高原地區的挖機運輸特性，與江淮格爾發聯合開發了一系列平板運輸車輛，有如下幾個特點：

1、采用格爾發短軸距工程車底盤，結構緊湊，轉彎半徑��；

2、軸距短，局部承受重壓時車架不容易變形，駕駛室舒適性比較好。

3、搭載濰柴發動機、法士特變速箱、加厚車架，動力強勁，承載能力強，適應高原山區路況。

4、輕量化車型上裝采用寶鋼為江淮提供的高強度大梁專用鋼材，在保證車輛強度的同時降低了車身重量，極大提高了車輛運營經濟性。

●  采用短軸距底盤 坡多彎急也不怕

該平板運輸車采用格爾發短軸距工程車底盤，主要有兩個好處：

1、結構緊湊，轉彎半徑小，適應山區和鄉村道路條件。

2、底盤軸距短，載荷分布較均勻，承受重壓時車架不容易變形，駕駛室舒適性比較好。

●  動力充沛承載能力強 適應西南地區路況

這款平板運輸車采用格爾發工程自卸車底盤改裝而成，采用經典的黃金動力組合：濰柴310馬力發動機（可選擇290馬力），法士特變速箱，馬力強勁，經濟性好，可以適應高原山區等復雜道路條件。

驅動橋采用安凱曙光457車橋，對于一般路況可以選擇4.444速比，兼顧動力性和經濟性。如果是重載或復雜路況還可以選配4.875和5.286速比，滿足多種運輸工況的需求。

采用10mm加厚型車架，局部承載重壓時不容易變形。懸架系統采用前后多片簧結構，彈簧鋼板加厚，四騎馬螺栓，相比西南地區市場載貨車底盤改裝的平板車，承載能力更強，可靠性更高。

針對西南地區的坡多彎急的道路特性，特意開發了加強版剎車系統，增加儲氣筒數量，優化剎車鼓直徑為410毫米、剎車片寬度為220毫米，提高制動性能。

駕駛室下方加裝防撞梁和底盤護甲，在崎嶇路面時可以保護中冷器和水箱散熱器不受傷害。