斯堪尼亞全新動力鏈！6缸機最大560馬力

【卡車之家 原創】1961年，斯堪尼亞應用了世界上第一臺用于卡車的渦輪增壓柴油機，當時這款發動機裝在L75卡車上，最大輸出205馬力，也使得該車型在當時名聲大噪，斯堪尼亞把它命名為“Super”車型，出色的動力和技術是該車型的最大特點。雖然后面斯堪尼亞也陸續推出過幾款用“Super”命名的車型，但隨著技術和時代的快速更迭，該命名方式也逐漸被淹沒在歷史的洪流里。

新車型格柵上帶有“Super”字母

2021年11月11日，斯堪尼亞正式發布了新一代車型：斯堪尼亞Super！同時還發布了一系列新的六缸動力傳動系統，包括柴油機、變速箱和車橋，并對“斯堪尼亞Super”系列車型進行了全新的命名。這一些列的新品發布和車型升級也是斯堪尼亞近年來最大的動作。

而新發布的發動機為直列六缸機，采用DOHC 雙凸輪軸系統，排量13升，壓縮比為23:1，雖然與上一代的排量一樣，但是斯堪尼亞明確表示這是一個全新的設計：“現有范圍的任何部分都沒有轉移到新發動機上，一切都已經改變了”！該系列發動機輸出功率覆蓋420、460、500和560馬力，最大扭矩分別為2300、2500、2650和2800牛米，有意思的是，無論是哪種功率，輸出最大扭矩也將在900 轉前獲得。

出色的性能，也可以看出這款發動機不凡的身世，它其實是在大眾集團主導下而誕生的機型，傾注了大眾旗下斯堪尼亞、曼恩等“大將”的心血，可謂還未出身就已經身世顯赫。

新發動機的創新性體現在卓越的熱效率上，即目前發動機技術都在為能量真正轉化為驅動而服務。斯堪尼亞這款新六缸機的熱效率達到了驚人的50%，要知道渦輪風扇發動機的熱效率也只有40%~46%，因此在油耗方面也有更出色的表現，它要比上一代機型再低8%的油耗。斯堪尼亞官方還承諾，將技術壽命提高約30%。

另外，這款發動機應用了斯堪尼亞全新開發的CRB發動機系統，它是最新一代發動機減壓制動器，也可以理解為增強型的發動機制動系統，當然該系統是需要選裝的，根據用戶的需求還提供了緩速器選裝，也可兩個都選擇。

而關于新變速箱，這是一款命名為G25的AMT自動變速箱，其應用了頂置油底殼、低粘度變速箱油、更快氣動執行器、電子同步器等先進設計和技術，邏輯和反應能力更快、更有效。這款12檔箱具有直接傳動比，因此提供了超速檔，不過只適用于空曠或完全平坦的地形使用。

其實從命名的方式也可以看出它的定位，它是要去年推出的G33變速箱重量更輕，甚至比目前的斯堪尼亞Opticruises減少了75公斤。

與新變速箱配套的還有全新開發的R756后橋，為滿足不同用戶的需求提供了多達8種不同的速比可選，從1.95:1到4.11:1不等。當選擇最小的1.95速比時，切換到超速檔后，配合變速箱的低齒比，整個傳動系統就能有效減少油耗。但如果用戶想要專業一點的、正常的速比，新后橋也提供了速比為4.11的選擇。

歐洲卡友拍攝的斯堪尼亞“Super”實車圖片

●  編后語：

雖然這款斯堪尼亞“Super”短時間不會進入國內，但是中國市場這塊肥肉誰會錯過呢？斯堪尼亞中國官方已經宣布，雙十一發布的這款新車正在有序引入國內，只是時日問題，所以大家現在開始賺錢還是有機會開上它的�。ㄎ�/鄭廣昌）