續航超過271KM 海豚EV輕松跑城配

【卡車之家 原創】21年即將結束，回看一下今年的商用車市場可以說是相當慘淡了，尤其是下半年，各類車型的銷量一跌再跌，但在這樣一個哀鴻遍野的市場環境下新能源商用車卻是異軍突起。

這個現象也引起了筆者的好奇，經過和經銷商的一番交流，我們了解到現在新能源商用車的銷量主要集中在輕卡和微卡車型，客戶購買這些新能源貨車主要是在貨拉拉、美團優選、社區團購等平臺接單跑城配運輸。隨著城市物流的發展，城配運輸的貨源也越來越多，但現在油價一直居高不下，選擇用電動貨車跑城配也就成為了一個不錯的選擇。今天我們就給大家推薦一款純電廂貨——開瑞海豚EV

●  純電車跑城配 要具備哪些特點呢

城配運輸相信大家都很熟悉了，因為主要跑的是城市路段所以路權是第一要求，進不了市區就不要提配送了；城市配送的貨源構成復雜，但總體來看以輕拋貨物為主，所以并不苛求載重更注重的是方量；城配運輸免不了要穿街道過巷，還要經常面對擁堵路段，所以良好的通過性也是必不可少的；相對于柴油車，純電車不需要加油但充電時間比較長，而且城配運輸的出勤率很高，所以快速充電的能力也是非常重要的。那么我們的開瑞海豚EV是否都具備這些特點呢？

●  外觀內飾都是亮點 海豚EV給你更好的駕乘體驗

如果只看海豚EV的前臉，你可能會覺得它是一輛乘用車。這款車的顏值相當不錯，前臉采用了很多的曲線設計讓車輛整體看起來更加柔和。燈組設計也很有特色，狹長的霧燈橫臥在前蓋下方給人一種凌冽的感覺，辨識度也非常高。黑色的進氣格柵和白色車身構成經典黑白色差，給人一種強烈的視覺沖擊，而且格柵的兩側還設置了淺藍色的飾條，讓整體的色彩搭配更協調。

按經銷商的話來說，這款車最讓客戶滿意的就是駕駛室了。打開車門你就可以發現這款車的駕駛空間非常寬闊，兩個人坐進去也完全感覺不到擁擠。座椅簡潔但并不簡單，坐上去就能體驗到很強的包覆感，讓司機在行駛時可以得到一個更好的駕駛體驗。

中控臺的設計也非常吸引眼球，尤其是那塊懸浮式10.1寸液晶屏，屏幕質感很好，手機映射、影音娛樂、倒車影像等功能齊全，搭配上中控臺上貫穿式出風口讓整個駕駛室看起來科技感十足。而且這款車的換擋旋鈕也放在了中控臺上，換擋時不用切換視線，使用起來更安全。據經銷商介紹，這款車還標配了ABS+EBD、電動助力轉向以及倒車雷達等功能，讓這款商用車的駕駛室充滿了乘用車的氣息。

●  7.5方載貨空間 一趟能拉更多貨

現在新能源商用車的主要市場在于城配運輸，很多人買車就是為了在貨拉拉、美團優選、社區團購等平臺跑單，他們看重的就是這車能裝多少貨，在城里跑運輸方不方便。而這兩項也恰恰是海豚EV的優勢，這款廂貨的車身高度只有2米，進出地庫非常方便，3380mm的軸距和195mm的滿載離地間隙讓這款車擁有極佳的通過性，在市區擁擠路段會有更好的表現。

值得一提的是這款車采用了航空鋁材全鋁物流車車身，這在廂貨中極為少見，它可以提高車身的整體承載能力同時也能有效減輕整車自重增加合規載重。貨箱空間也十分充裕，足足有7.5立方米的載貨空間，足以應對城配運輸的工作任務。

●  城市工況里程數超過271KM 一天一沖足夠了

為了了解為什么這么多人選用純電車，筆者采訪了一位卡友，她說：一來是油價高，油車運營成本高，二來現在市區對油車限行，但市區內貨源多要想接到市內的單子電車更適合。同時，這位卡友也抱怨道:電車成本雖然低，但充電時間長，在市區一開一停耗電太快。

那么海豚EV在續航上的表現又怎么樣呢？這款車采用的是國軒+露笑+合肥陽光的磷酸鐵鋰電池組，能量密度可達44.5KWh，針對城市路況的續航里程在271KM以上。而且據官方數據，這款車快充時間從30%到80%僅需30分鐘，慢充從0%-100%也只要8小時，晚上沖一晚電足夠第二天使用的了。

動力方面電車也有這獨有的優勢，這款海豚EV搭載的是一臺永磁同步驅動電機，最大功率82馬力，峰值扭矩230N.m，最高車速100KM/H，這樣的動力參數用來跑城配運輸還是相當充裕的。

●  編后語：

隨著政府對綠色貨運的進一步推進，新能源商用車的優勢也在慢慢顯露，而且電車的性能隨著技術的發展也越來越好了，就像今天介紹的這款開瑞海豚EV。那么卡友們對于這款車是怎么看的呢？有什么想說的或者下期想看什么都可以寫在評論區。