車市速看:這款350馬力JH6自卸車更環保

【卡車之家 原創】要問起跑啥比較賺錢，很多卡友多會說是拉土方石方、跑砂石運輸，確實，這一領域在業內一直有著運輸搖錢樹的名頭，吸引很多人入了這行。砂石運輸之所以會給人留下“有油水”的印象主要得益于我國城市化進程的推進，城市化得蓋房子，蓋房子就離不開砂石，所以守著這個需求旺盛的市場砂石運輸并不愁貨源。其次，相對于綠通、快遞等領域，砂石運輸車的載重噸位大，一般又都是跑中短途路線，一天即可多次往返，所以其中的利潤可想而知。

●  砂石運輸是座金山 但這金山可不好搬

看到砂石運輸的高利潤一定有很多卡友心動了，但實際上這行可不是那么好干的。一是政策限制，隨著這幾年環保理念的推行，相關的政策也隨之收緊，尤其是對超標超載方面的監管力度比之前要嚴了很多；二者是砂石運輸的工作環境比較惡劣，工地灰塵大，道路上都是碎石，而且動輒就得拉幾十噸的石料，這些都會對車子造成很大的損耗，這就導致了運營的成本居高不下；三者是很多建筑工期短，很多工地為了按期完工就得加班加點，而且很多工序必須得連續作業，連干幾天都很常見，所以對于跑砂石運輸的卡友來說熬夜通宵是常態，長期以往身體也很難吃得消。

從整體上來看，砂石運輸的利潤和困難都很多，要想從事這一行業的卡友事先一定要多做考慮。俗話說“磨刀不誤砍柴工”，選擇一款合適的座駕對于后期工作的幫助是巨大的，筆者在這里就給大家推薦一款不錯砂石運輸車—解放8x4 JH6自卸車。

●  用料足是解放的傳統 大牌車值得信賴

從外觀來看，這款JH6自卸車采用了解放家族式的外觀設計，整車采用砂石車常用的環保綠，在前臉上還設置了三段式大面積的孔式進氣格柵，兩側裝有導流罩，再配上解放的金色鷹牌LOGO看起來就非常敦實有力。

這款JH6自卸車的燈組設計也不錯，日光燈采用了LED光源，可以將光源亮度提升將近50%,而且故障率相對傳統光源的故障率要低很多，響應速度也更快，讓車輛在夜間行駛中更加安全。

這款車的保險杠采用了分體式設計，這主要是為了渣土車惡劣的工作環境而考慮的。工地上來往車輛數量較多，環境復雜難免會出現磕磕碰碰，發生小事故時，分體式保險杠可以直接拆卸下來進行維修，減少維修的時間成本。

為讓事故的發生率降到最低，這款車還配置了四方位影像，通過駕駛室的10寸大屏可以將車輛周圍的狀況看得清清楚楚，盡可能的減少了視野盲區，讓司機在工地行駛上也能得心應手輕松避開各種路障。

解放車的品質在卡友中一直是有口皆碑的，尤其是在細節上更顯用心，這款JH6自卸采用了68G-4U型8孔V桿式螺栓，相較于傳統螺栓更加牢固，搭配上防塵螺母即使在灰塵較多的工地上作業也能避免灰塵的進入。

●  奢華內飾 卡車也可以當做轎車開

打開車門第一眼就會發現駕駛室的空間比你想的要大不少，這款車采用了凸地板平頂駕駛室，即使是一米八大體格的駕駛員站在里面也還有充裕的空間。整個駕駛室的配色并沒有采用常見的黑灰，而是選擇了看起來比較舒適的米褐配色，看起來沒那么壓抑。

有卡友說，跟駕駛員最親密的不是老婆孩子而是方向盤和座椅，雖然是玩笑話但也看得出座椅和方向盤對于駕駛員的重要性。這款車就采用了格拉默的空氣減振座椅，擁有多角度一鍵調節功能，上座感覺極佳。按照自己身材調好座椅后可以讓駕駛員感受到舒適的包覆感，對于熬夜工作的司機來說可以有效地減輕連續駕駛時的疲勞感。

多功能方向盤、中控臺和門板覆蓋的外觀膜采用了仿皮革設計，摸起來手感和真皮套差別不大，看起來也顯得高檔精致。電動舉升、電動門窗以及電動加熱后視鏡等高頓配置讓駕駛變得更簡單更方便，也讓這款自卸卡車開起來和轎車相比也沒什么差距。

●  350馬力拉貨很輕松 國六動力更環保

隨著政策的收緊，政府對車輛超載排放超標等問題加大了監管力度，尤其是對“灰頭土面”的砂石車的要求更加嚴格。所以現在拉砂石的車輛也逐漸標載化，極少有超載行駛。這款解放JH6自卸車 搭載的的濰柴WP8發動機，排量為7.8L，符合國六排放標準,最大輸出功率達350馬力，足以應對標載工況下的砂石運輸作業.

和濰柴WP8搭配的是陜齒10JSD140TB全鋁殼變速箱，減輕車輛自重的同時還可以加快機件的散熱。后橋選用的是233輪減橋，速比為5.921大速比可以提供更強的動力，讓車輛在滿載行駛時更穩更有力，尤其是對于拉大載重的砂石運輸來說更加合適。

拉重貨底盤一定夠扎實，這款JH6自卸車采用了T21底盤，板簧選用了前10后10的設計，主要就是為了就是增強底盤的承載能力。前橋為F5N前軸橋，還帶有橫向穩定桿，在轉彎和行駛時更加穩定。

●  編后語：

扎實穩固的底盤、強勁環保的動力、加上舒適豪華的內飾讓這款解放JH6自卸車完美地解決了砂石運輸領域的三大問題，相信它會是從事這行的卡友們絕佳的選擇。那么你們對這款車是怎么看的呢？有什么想說的或者下期想看什么都可以寫在評論區。

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