后橋速比1.95雙SCR 斯堪尼亞迎來大更新

【卡車之家 原創】2021年11月11日，斯堪尼亞在其社交平臺和官網上發布了一條重磅消息，斯堪尼亞推出全新動力總成系統和重大更新。

根據消息稱，除了全新的功率輸出范圍從420馬力至560馬力的13升柴油機之外，斯堪尼亞還發布全新的傳動系統和后處理系統。值得注意的是，全新的傳動系統中，后橋的傳動速比達到了1.95:1。

斯堪尼亞執行副總裁兼銷售和營銷主管Alexander Vlaskamp表示，本次推出的全新產品的研發投入超過20億歐元，車輛的底盤、車架、車橋等都已進行重大更新，以提高模塊化。同時，斯堪尼亞還對服務進行了更新，旨在鞏固作為高端重型卡車領先制造商的地位。

據了解，斯堪尼亞推出的全新柴油機的實際排量為12.74升，馬力段覆蓋了420馬力至560馬力，發動機壓縮比為23:1，燃燒沖程時氣缸內峰值壓力達到了250bar。與上一代產品相比，這款全新的發動機采用了新的噴油器和優化的燃油泵設計、同時，發動機曲軸、渦輪、歧管接口等重要零部件均進行了優化，技術壽命提高了30%，斯堪尼亞方面稱，全新的動力系統可使得長途運輸客戶節省8%左右的燃油消耗。

除了全新的13升發動機的亮相，斯堪尼亞同時也推出了全新的變速箱和后橋，包括了全新的G25CM和G33CM12擋手自一體鋁殼變速箱和八種不同速比的R756后橋。其中后橋傳動速比最小的僅為1.95:1。

除了發動機，變速箱，后橋均推出了全新產品之外，斯堪尼亞也在本次發布會中推出了全新的采用雙SCR技術后處理系統以適應車輛達到“歐6”或更高的排放標準。

同時，根據用戶個性化和多樣性的需求，斯堪尼亞也提供了在底盤靈活性布局和不同油箱規格方案。包括了提供165L-700L規格不等的D形油箱；同時斯堪尼亞通過將低壓燃油泵、燃油粗濾和油水分離器集中在一個單獨的燃料優化單元等手段的運用。使得底盤布局更加多樣靈活。

另外，車輛功能性的升級也是我們值得關注的地方，斯堪尼亞全新產品不僅為用戶提供了電子后視鏡的選擇之外，內飾的材質、配色、座椅布局。臥鋪布局都提供了相應的個性化改裝方案。

另外，根據官方發布圖片來看，搭載全新13升發動機的產品在前格柵位置回歸了斯堪尼亞傳統“super”標識，讓車迷大呼過癮。

●  編后語

據了解，本次全新產品的亮相，是斯堪尼亞自2016年NTG系列車型上市以來，最大規模的一次發布計劃。未來這些新產品是否會引進國內與卡友見面？我們將持續關注。（文/張夼源 圖片及信息來源/斯堪尼亞官網）