大排量輕卡還有市場！但過戶面臨問題

【卡車之家 原創】當前，市面上銷售的藍牌輕卡排量多在2.5L及以下，但用戶卻還是對2.8L以上的輕卡需求較高。與此同時，大排量二手藍牌輕卡需求漸漲，但用戶卻要面臨過戶時審車難的問題。

●  藍牌輕卡源頭治理嚴格 車企、經銷商引導用戶購買合規產品

隨著對藍牌輕卡“大噸小標”對源頭的治理越來越嚴，車企紛紛推廣符合新規的2.5L及以下排放的輕卡，經銷商們也在引導用戶購買合規的產品。

從對多個地區的經銷商調查來看，目前，大家店鋪內的輕卡都是合規的、可以上藍牌的輕卡，最重要的是，發動機的排放多在2.5L以內。

除此之外，部分經銷商也坦言：店鋪還有一些大排量的藍牌輕卡，一部分是尚未銷售出去的，因為用戶擔心上牌難的問題；還有一部分是已經銷售出去，但上牌還得等待“時機”的。針對不同地區藍牌輕卡上牌的要求，這些經銷商手中的大排量輕卡庫存數量也多有不同。

總而言之，為了緊跟政策趨勢，不管是主機廠、發動機廠亦或是經銷商，都在生產或者推廣合法合規的藍牌輕卡產品。

●  市場及用戶需求 2.8L及以上大排量輕卡需求大

值得注意的是，市面上的合規產品是政策趨勢的引導，但對于用戶來說，大家對大排量藍牌輕卡的需求還是存在的，特別是一些對載重有要求的用戶，尤其需要大排量的輕卡。

通過對部分輕卡用戶的調查得知，大家在想要換車的第一時間，還是會到經銷商處詢問是否有大排量藍牌輕卡庫存車。如果有，用戶會優先考慮購買大排量的。

至于上牌的問題，如果用戶舍得花價錢，經銷商會幫忙找渠道幫助上牌。如果用戶想要自己上牌，那基本都是找“黃�！本佣�。

但因為全國各地都對藍牌輕卡上牌管控的比較嚴格，所以可能找“黃�！鄙吓频目赡苄砸膊皇悄敲创_定。

●  二手大排量藍牌輕卡受歡迎 但過戶受年審影響

由于新車面臨上牌難的問題，不少用戶把目標轉向了二手市場。從此前對高安二手車市場的調查來看，有車商表示：雖然當地的大排量輕卡并不是很多，但卻很搶手，幾乎是“秒沒”的狀態。特別在當下藍牌輕卡上牌比較難的情況下，不少用戶為了能夠買到二手的大排量輕卡，不惜提高價格，甚至出現二手與新車價格差并不是很大的情況。

但當下，二手大排量藍牌輕卡銷售也遭遇了難點，那就是過戶需要重新年審。大家都知道，根據國標GB38900-2020《機動車安全技術檢驗項目和方法》，9月1日起實施空車稱重，即對車輛的整備質量和空車質量均做了明確規定。

因此，在9月之后，即使購買二手的藍牌輕卡，過戶是也需要做空車稱重。這對于原本想走捷徑買藍牌的用戶來說，這條路已經也算是走不通了。當然，我們也不排除一些車商可以利用其他手段獲得上牌的機會，但在當前嚴管之下，操作的可行性還是很有難度的。

●  政策征集一個月期限已過 究竟如何實施成為各方關注焦點

當下，藍牌輕卡上牌難的問題持續存在，比如以東莞來說，為其差不多2個月的暫停輕卡上牌的政策剛剛解禁。而對于二手藍牌輕卡來說，現在面臨的是過戶難的問題。

與此同時，行業各方都比較關注藍牌輕卡政策到底何時才能實施，究竟又會如何實施。

大家都知道，當初工業和信息化部、公安部公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）時，征求意見的時間截至到9月4日之前。

目前距離《意見稿》征集時間已經過去了一個半月，相信有關部門對新政已經有一定的安排，大家需要的就是等待政策發布實施的那一刻。

●  編后語

新車上牌難、二手過戶也難，藍牌輕卡究竟何時實施、如何實施也沒有確切的消息。對于當前的市場和用戶來說，是一場考驗、也是一場博弈。對當前的藍牌輕卡現狀，你是怎么看的呢？（文/高李敏）