300萬公里的斯堪尼亞 這是如何實現的?

【卡車之家 原創】總里程超300萬公里，依舊持續運營的卡車卡車見過嗎？對于斯堪尼亞來說這種車并不少。上個月我與斯堪尼亞的工作人員就走訪了兩家物流公司，他們共同的特點就是擁有這類超長運營里程的牽引車，一臺330萬公里，一臺315萬公里。

●  330萬公里依舊高強度運營 看大可龍物流如何評價斯堪尼亞

第一家走訪的是廣州大可龍物流供應鏈有限公司，這家公司創立于1998年，是一家從事專業集裝箱快運、擁有完善監管體系的現代物流公司�？蛻舴�務范圍輻射華東六省。目前旗下擁有牽引車10余臺，載貨車150余臺。

在長途運輸方面，大可龍物流主要采用進口車輛。2014年購入了一臺斯堪尼亞6x4牽引車，13升發動機，420馬力，自動擋變速箱，現在總里程已經達到330萬公里，平均每年要跑45萬公里以上。公司另一臺2016年購入的斯堪尼亞牽引車也已經跑了270萬公里。

目前這兩臺斯堪尼亞牽引車跑的都是廣州-上海的線路。這一路線單程1500公里，采用定時發車、甩掛運輸的模式，單車每個月要跑10幾趟、人停車不停，極限情況下一個月跑過15趟。正是如此高強度的運輸模式，才能夠讓車輛在7年時間內，跑過300萬公里。

說到選車經驗時，大可龍物流的車隊長譚師傅表示，油耗、車輛穩定性、舒適性、全生命周期成本都是十分重要的點。以油耗為例，這臺330萬公里的斯堪尼亞國四牽引車，目前百公里油耗依舊保持在31升左右，與新買的車差別都不大，整體表現讓人滿意。

另外車輛穩定性對于他們這類甩掛運輸非常重要，只要車子出問題，運營鏈條就很容易斷裂，因此在車輛選擇上自然會更加注意，根據大可龍物流的管理人員反饋，目前長途物流這塊，他們還是更加傾向于購買進口車，不但小問題少，車輛壽命也更長。

在舒適性方面，主要是關聯到司機這一部分，對于物流行業而言，一個穩定有經驗的司機現在也是十分寶貴的。而根據司機反饋，斯堪尼亞在駕駛舒適性方面是領先其他品牌的。

最后說說全生命周期成本，這個概念其實國內外不少品牌都有在提，大意就是購車成本在車輛多年的使用成本中其實只占很少一部分，所以選車時應該考慮車輛多年運營的各種成本，而不僅僅是車價�，F在很多大的物流企業對于車輛成本、收益有了更科學的計算工具，什么時候換車、換車時選哪款車都有專門一套專門的軟件來輔助。

●  走訪江西廣勝物流 現有11臺斯堪尼亞，最長里程315萬公里

在廣州采訪的第二家企業是江西廣勝物流有限公司，雖說是江西公司但是在廣州也有點，規模還不小。主要從事廣州-華東、廣州-西南的專線運輸，現有斯堪尼亞牽引車11臺。

據公司老板張總介紹，廣勝物流這臺超300萬公里的斯堪尼亞牽引車是他在2010年購入的，現在總里程到了315萬公里，是一輛國三車，當時購入的價格就要90多萬。這也是公司最早購入的斯堪尼亞牽引車，處于對產品的認可，公司之后在買進口車時一直選擇斯堪尼亞品牌。

現在，這臺車已經運營了11年，依舊奔跑在廣州-上海的路線上，每月還要跑10趟左右，勞作強度依舊很高。由于這臺斯堪尼亞屬于比較老的產品，它的配置也很特別，420馬力、手動8擋變速箱。

在物流公司十分關心的油耗方面，這臺功勛車依舊保持著百公里31升的成績。在物流公司有油耗考核的情況下，司機依舊愿意開這臺車，而且在駕駛舒適性上很受司機的認可。

車輛使用至今，三大件沒有出過什么大問題。售后服務方面，為了保持車輛時效，斯堪尼亞經銷商也會上門進行保養。只要有預約，晚上開去經銷商門店，也能做保養，這些都對公司運營的幫助很大。

●  正規保養護航長里程使用 現在用戶更看重全生命周期成本

根據這次走訪兩家斯堪尼亞用戶的情況來看，針對長途專線物流，物流公司現在在選車時會更傾向于進口品牌。而且他們現在選車的標準更加科學和實際，會通過專業的工具來選著符合需求的車輛。

另一方面，進口車在油耗、車輛穩定性、舒適性方面的優勢依舊十分明顯，這也是目前大多數用戶選車的重要標準�，F在物流行業用戶會更加關注全生命周期成本，車輛售價并不再是決定因素。

在車輛保養方面，這兩家企業選擇的都是在經銷商店內進行專業的維保服務，這應該是車輛能在里程超300萬公里后，依舊持續運營的重要原因。

●  編后語

超300萬公里依舊持續運營，在行業內的確是值得稱道的一件事。斯堪尼亞的產品能夠持續受到行業的認可，正是從這一個個案例累計而來。相信除了這次采訪的兩家企業外，還有更多的長里程斯堪尼亞產品依舊奔跑在路上。（文/鐘丹軍）