自主才能不受制！解放新能源技術儲備多

【卡車之家 原創】在混合動力領域和純電動以及氫燃料電池領域我們國家起步很晚，不管是乘用車還是商用車領域，那些比較領先比較成熟的資源都是被國外的一些廠家所占據。

現在，一汽解放的商用車研發也推出了自主的全系列的混合動力和純電動以及氫燃料電池的技術儲備。也許在不久的將來，我們就能用上中國自主的三大新能源系統。

▎解放三種新能源技術路線

混合動力系統和動力電池系統以及燃料電池系統是解放新能源的三種技術路線。

解放的重型混合動力驅動系統采用的是解放非常成熟的6DL系列發動機 。為了針對混合動力的應用場景，它應用了解放自主的電控系統、發動機和電機，可以實時優化扭矩分配。

它具有很多優勢：例如換擋平順，具備蠕行功能和防溜車保護。它還有離合器高溫保護和自適應補償，能夠延長使用壽命。

這里是驅動電機和輕型的電驅箱。解放也是聯合了國內一些優秀的合作伙伴共同開發的：例如精進電機和寧德時代動力電池。

這是圓柱齒輪同軸電驅橋，它的驅動系統放在了車橋的中間。新型的行星齒輪同軸電驅橋采用的是氣剎，制動效果更好。還有油剎的行星齒輪同軸電驅橋，這種電驅橋在輕卡上使用。具備氣剎和油剎兩種制動形式。

同時解放還有重型的電驅箱，針對的是純電動應用場景，例如重型的純電動自卸車和牽引車。

重型的電驅橋針對純電動車輛使用。因為它采用中央集成的結構，集成度高結構緊湊，適用于多種不同的懸架結構，是未來中重型電驅橋的主流構造�？赏卣剐员容^強。

重型的P4電驅橋它有創新性的混動構型，通過驅動橋的調節讓發動機盡量工作在高效區。相比傳統的燃油車能節能10%以上。

▎新能源是大勢所趨

卡友們可能現在對它們比較陌生，但不久的將來，我們會逐漸使用上新能源系統。就好像從鍵盤機時代到智能機時代一樣，很快我們就會從傳統的柴油動力和天然氣動力過渡到混合動力甚至是純電動。

這就是新能源系統在卡車底盤上的應用，儲氫罐，動力系統。后面是驅動系統和懸架系統。它采用中央電驅車橋和全氣囊懸架。

▎新能源系統自主贏未來

我們只有自己控制這些動力鏈總成和技術，才能更好地實現低成本和服務的最優化。即便是對外的合資合作，我國有自己的這套系統，也能提升和國外公司合作的議價能力。

這也許就代表將來的重卡發展方向，將來的競爭也會比現在更激烈。但是我們有了自主的新能源解決方案，國外廠家到中國來也會降低價格�？ㄓ褌円部梢杂酶�加優惠的價格買到國外品牌的同類車型，無論我們是選購自主還是國外的新能源重卡。

▎編后語：

因為現在國際上已經有很多比較成熟的新能源系統可以直接采購，所以很多業內人士對我們現在費大氣力另起爐灶，研發自主的新能源系統比較不理解。要知道，新能源汽車是國家戰略層面的考慮。只要我們有自主的動力鏈總成，國外品牌就不會太貴。當然我們更可以選購服務更好，本土化程度更高的國內自主品牌系統。（圖/文 梅振）