不止是純電 重汽豪沃V7-X換電重卡曝光

【卡車之家 原創】2021年9月7日，以“新動未來 速達雙碳”為主題的成都市新能源商用車產品發布及應用推介會在中國重汽成都商用車生產基地正式舉辦。本次新能源推廣活動由成都市青白江區人民政府聯合多部門舉辦，期間，包括中國重汽成都商用車在內的多款新能源物流車、專用車集中亮相。

這既是成都新能源汽車產業發展“新路徑”，也是推廣應用的成果展示。同時，這也意味著“低碳、環保、可持續發展”已成為城市綠色高質量發展的必然之選，其崛起已勢不可擋。

▎新能源商用車 前景可期

新能源汽車產業是“中國制造2025”十大重點發展領域之一，也被視為中國汽車產業“彎道超車”的絕佳機會。成都，作為國家新能源汽車推廣示范城市，早在2013年已率先邁入汽車產業新舊動能切換的賽道，并取得了顯著的成果。

成都市青白江區人民政府區長王林

“我們在這里見證全市首座重卡換電站的正式運營，并舉辦成都新能源商用車產品發布及應用推介會，將直接搭建成一個新能源商用車合作交流的平臺，下一步我們將加強新能源商用車研發制造、產品應用、配套服務和全產業鏈的延伸與服務，加快加速充電樁、充換電站以及加氫站等基礎服務設施建設�！背啥际星喟捉瓍^人民政府區長王林在會上提到。

新能源商用車所面臨的市場前景如何？從宏觀政策層面而言，去年11月國務院通過的《新能源汽車產業發展規劃》明確提出包括城配市場在內的重點領域新能源物流車不得低于80%。在今年2月份所發布的《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》中，進一步明確了在城配市場必須優先使用新能源物流車。

并且，在今年7月30日，中共中央政治局召開會議，會議明確指出，要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系。這無疑是為新能源商用車的發展和技術開拓注入了強心針。

再看地方政策，新能源商用車又有何優勢呢？路權！截止到今年上半年，包括北京、上海、成都、深圳、東莞、鄭州、咸陽、青島、襄陽、天津等在內的幾十個城市，均放寬了新能源物流車進城的路權限制。在不限行、不限早晚高峰等不同路權政策的促進下，帶動了今年上半年新能源物流車的高速增長。

▎重汽成商主場 豪沃“換電”自卸車曝光

謀事先謀勢！中國重汽成都商用車作為此次活動的承辦單位之一，在主場之上，此次將帶來什么樣的驚喜呢？

早在2010年左右，中國重汽成都商用車在成都經信委的號召下開始上馬著手研發新能源物流車。2011年12月，中國重汽成都商用車通過了電動車資質審查，同時其也是四川最早獲得新能源汽車生產資質的企業之一。在2013年，其新能源汽車已經獲準在北京、上海、廣州、成都等25個城市進行示范運行。

成都生產基地作為中國重汽在西南地區的“橋頭堡”，其目前已經形成以“王牌”、“斯太爾”以及“HOWO”為首的三大子品牌，產品覆蓋輕、中、重型商用車及專用車，有燃油、燃氣、純電、混動多種動力組合“HOWO”三大子品牌。作為成都地區研發、生產新能源商用車最早的先驅者之一，在這次活動上，其陣容可謂是非常強大。

在本次活動上，由中國重汽成都商用車所打造的豪沃V7-X系列純電動（換電）智能8X4城市渣土自卸車首次曝光在大眾的視野之中。

豪沃V7-X系列純電動（換電）智能8X4城市渣土自卸車

據介紹，全新豪沃V7-X系列純電動（換電）智能8X4城市渣土自卸車在動力部分，搭載的是蘇州郎高永磁同步電機，其峰值功率可達360千瓦/490馬力。動力傳遞部分搭載的是由中國重汽針對純電動中重卡開發的9擋AMT變速箱，可實現手自一體化操作，即便是在惡劣路況下也能擁有更強的適應能力。動力電池組部分，豪沃V7-X搭載的是由寧德時代提供的282千瓦的電池組，性能穩定可靠。

注意，這輛車最大的特點是“換電”！一直以來，純電動車型受制于“續航里程”的限制，不能實現太大的作戰半徑，限制了純電動商用車的發展空間。全新的豪沃V7-X換電重卡可以解決什么問題呢？續航里程焦慮。

在活動現場，新下線的豪沃V7-X純電動重卡直接駛往了位于青白江區的換電站。車輛直接駛入換電工位后，由航車直接吊裝進行換電，整個過程在5分鐘內完成。顯然，這樣的速度不僅解決了純電動車型充電時間過長的問題，對于日常作戰半徑在200公里以內的城市渣土運輸而言，換電重卡無疑擁有著絕對的優勢。

在中重型領域，中國重汽成都商用車的新能源藍圖上包含了三大板塊，以豪沃V7為主的自卸、攪拌純電動車型，以及基于斯太爾D7所打造的6X4純電動牽引車。

豪沃V7-X系列純電動（充電）智能8X4城市渣土自卸車

在活動現場，除了豪沃V7-X 8X4換電自卸之外，其充電版本的豪沃V7-X 8X4底盤車也迎來了亮相。動力部分與換電重卡相同，由360千瓦功率的永磁同步電機加重汽自主研發的9擋AMT變速箱所組成，其磷酸鐵鋰電池組容量422千瓦時。據介紹，在等速工況法下測試有效續航里程為350公里。

據介紹，中國重汽成都商用車在新能源產品研發生產方面，主要是通過7系輕卡、D5、D7、V7新能源產品組合，實現新能源輕中重市場全覆蓋。其動力能源結構，不僅僅局限于現階段已經非常成熟的純電車型，混動及氫燃料技術路線也在同步研發之中。

目前，在其輕、中卡新能源產品規劃中，主要服務于城市物流的純電動輕卡為4.5噸級車型，其電機最大輸出功率為120千瓦/163馬力，目前可提供81千瓦時以及89千瓦時版本。其動力電池為寧德時代高能量密度動力電池，可匹配電池加熱系統、水循環系統，即便是在冬天也能保持更長的續航里程。

除了，常規的純電動輕卡之外，其針對短途自卸、城市渣土運輸的6X2中型插電式混動自卸車也在緊鑼密鼓的規劃當中，預計12月份將逐漸面世。據消息透露，該款插電式混動自卸的動力部分將由濰柴4.6升柴油發動機及動力電機組成。

▎運營解決方案 充換一體重卡會是主流嗎？

受“碳中和”、“碳達峰”目標確定、政策利好等因素影響，越來越多重卡企業涌入充換電重卡這條賽道。從本次活動所透露的信息來看，中國重汽也不例外。作為擁有最全商用車整車生產資質的企業之一，顯然，在這條賽道上中國重汽有這樣的實力和底氣。

一直以來，續航里程和充電時間在制約著重型純電動車型的作戰半徑，換電會不會成為一種新的解決方案呢？必然。在工信部發布《2021年汽車標準化工作要點》就提出支撐換電模式創新發展，推動換電車輛車載換電系統互換性、通用性以及換電站的標準化預研。

根據此次中國重汽成都商用車所透露的信息來看，中國重汽所推出8×4充換一體純電動渣土車，客戶可直接購買無電池組車輛，可有效降低購置成本。后期可由第三方合作伙伴提供電池租賃服務，可采用吊裝式換電解方式，充電時間過長、電池組成本過高等問題。整個換電過程，預計5分鐘之內可以完成。

多家企業及單位聯合簽署新能源商用車戰略合作協議

新能源商用車的發展高度不僅僅是受政策和技術驅動，健全的售后服務體系也是新能源商用車高速增長的關鍵所在。針對于此，中國重汽成都商用車得益于集團公司的強大網絡布局和技術力量加持，針對純電車型推出了整車12個月不限里程、零部件24個月不限里程以及三電系統60個月或20萬公里的質保服務承諾。

▎結語：

中國在2060年前實現“碳中和"的目標已經敲定，通過多種途徑來實現道路運輸裝備的溫室氣體減排已是迫在眉睫，低排放、零排放等詞匯也越來越多的出現在大眾的視野當中，其勢不可擋。正因如此，越來越多的新能源車企快速的涌入了這條全新的賽道。

然而，這條綠色賽道上不僅僅是傳統商用車制造企業，具有龐大資源的乘用車企業也加入了這條賽道。對于企業而言，各家苦練內功秀肌肉的時候到了！可以預見，越早加入這條賽道的車企，越有優勢。（文/圖 茍祖勝）