6米8卡友多一個選擇！現代中卡或將國產

【卡車之家 原創】以6米8車型為代表的中卡車型是我國卡車市場上的常青樹。很多重卡企業都是從中卡車型開始入行的，例如經典的解放CA10和東風EQ140�，F在中卡的競爭更加激烈：傳統的重卡企業開始造中卡，例如重汽和陜汽L3000以及上汽紅巖杰豹；傳統的輕卡企業也在造中卡，例如多利卡D9和江淮駿鈴V9等等。

●  現代中卡技術在華早有應用

在這種激烈的競爭環境下，現代商用車的中卡Pavise或將國產�？梢哉f是：明知山有虎偏向虎山行。當然，類似重卡創虎和輕卡盛圖，現代中卡也會取一個本土化的名稱方便中國卡友記憶。

這是小編十多年前在西安拍到的現代卡車駕駛室。除了純進口的現代卡車之外，江淮格爾發也早就引進現代卡車的技術，并國產化了它的駕駛室。

因為江淮曾經和現代商用車談過合資合作和技術引進，所以從車身側面看，江淮格爾發的很多中卡車型仍然保留了現代卡車的車身輪廓。

●  現代中卡延續了大小輪的特征

從我們目前得到的資料來看，現代新一代的中卡仍然延續了經典的駕駛室本體，這點從車身側面輪廓不難發現。但是前臉進行了重新設計，整體的造型更加飽滿，富有科技感和時代氣息。

現代中卡的車身是一個系列，有平頂、低頂、高頂等多個選項，延續了卡車行業模塊化的設計理念。

這款車型采用了大小輪的設計，這是韓國中輕卡的一大特色，為了降低貨箱入口的高度和重心，提高穩定性，后輪采用比前輪小一號的設計，非常有創意。

從照片中可以看出，鋁合金車輪+鋁合金儲氣筒+貫穿前后的鋁合金側護欄使得這款車型的輕量化方面落到實處。韓國的卡車法規對總重的限制也很嚴格。

現代中卡的車型譜系很全，除了傳統的載貨車和廂式車之外，在自卸車和專用車等領域也是做好了充分的準備。國內中型自卸車是天錦的傳統市場。

韓國本土的Pavise重卡是自產的發動機，不出意外在中國會推出康明斯動力的車型。畢竟康機在中國的中卡市場認可度比較高，而且新車型也可以借助康明斯的售后服務體系來幫助進行維修保養。

●  把智能化科技化引入中卡領域

我國以前的也有一些合資或者進口的卡車，但主要是重卡。因為重卡的技術含量高，售價也高一些，重卡用戶能夠消費得起比較高端的車型。中卡的售價一般在十幾萬，進口的主要是某些特種車底盤，合資的也很少�，F代中卡可以說是首開先河。

現代中卡把很多重卡領域的智能化設備引入了中卡車型，例如車道偏移系統等。

現代中卡還有防碰撞預警系統FCA，這個功能在交通復雜的城市道路非常實用，也能防止疲勞駕駛引發的意外。

這是胎壓監控系統，這也是乘用車和高端重卡常用的功能�？ㄓ褌冊僖膊挥迷谥型就＼嚨臅r候拿撬杠挨個兒敲輪胎了，各個輪胎的實時氣壓盡在掌握。

韓國的多軸卡車非常多，韓國卡車工程師把各種隨動橋和提升橋玩兒的很溜�，F代中卡可以采用氣囊懸架的底盤，對于6x2R的后置橋還可以使用氣囊提升，在空載的時候減少輪胎磨損，降低油耗。