年收入50萬起！ 澳洲開卡車是什么體驗

【卡車之家 原創】你了解公路火車嗎？在南半球的澳大利亞，有著世界上最長的卡車，它就是公路火車。在最高記錄中，有一臺公路火車的總長度達到了1474米，拖掛了112節車廂，比真正的火車還要長。

澳大利亞地廣人稀，建造公路的成本遠比修建鐵路的成本更低，再加上澳洲內陸的交通參與者非常少，所以這也就催生出公路火車這種奇葩產物。今天我們就帶領各位卡友走進澳洲卡友的世界，來看看他們日常運輸需要面對哪些“難題”。

▎66個輪子的車 怎么倒車？

公路火車所涵蓋的運輸領域非常多，由于澳洲內陸人煙非常稀少，生活物資、牛羊、生鮮、重型機械都需要這些“大家伙”來運輸，了解澳洲的卡友肯定知道，澳大利亞的農業、牧業都非常發達，內陸的一個普通農場面積可以媲美我國澳門特別行政區的面積，并且在內陸，方圓50km可能只有你一戶人家，有時候加油站就是不少澳洲卡友的落腳點、休息站。

由于這樣的特性，公路火車需要馬力大、續航里程長、臥鋪舒適的牽引車型，曾經的澳洲卡友鐘情于肯沃斯、福萊納這樣的美系長頭車，擁有非常霸氣的造型和舒適的臥鋪空間。但是隨著近年來澳洲卡友收入水平的進一步提升，他們逐漸將目光轉移到了沃爾沃FH16、斯堪尼亞S系V8這樣的車型上，不僅馬力、扭矩更大，休息空間也得到了一定的保障，同時配置還更高。

并且平頭卡車擁有更好的視野，這點非常重要，因為你知道公路火車的尺寸和行駛環境嗎？首先如果運輸要用上公路火車，那么一定不是短途，而澳洲的基礎建設并沒有我國扎實，通往內陸的公路大多以雙向兩車道為主，并且單車道的寬度只能剛剛滿足一輛卡車單向行駛，不過好在公路的修建質量較好，并且因為地形平坦，并沒有什么大角度的轉彎，這也為公路火車提供了很好的駕駛環境。

說到尺寸，公路貨車的寬、高都和我們正常的平頭卡車差不多，但是其長度非�？鋸�，這臺FH 16總長被限制在了53米左右，長度可比國內17.5米的大板猛多了，澳洲的公路火車結構不像卡車，而是類似于真正意義上的火車。首先除了車頭和后方的半掛車，半掛車后方的掛車基本都以全掛的形式存在，全掛車如今在我國比較少見，但是在澳洲內陸幾乎比比皆是，經過對鏈接軸頭改良設計，除非是人為原因，公路火車很少有拖掛的風險。

不過現如今澳大利亞的公路火車也開始使用B-DOUBLE車型，B-DOUBLE是什么意思呢？就是掛車和掛車之間不再是全掛形式，而是將后方掛車放置在了前車車輪上，形成半掛后面拖半掛的形態，前車車橋上面安裝轉向臺，半掛車脫掛的風險更低，這樣的運輸模式也開始漸漸在澳洲流行起來。

53米是一個什么概念呢？相信不少A2老司機應該能夠想象到，大概也就是拖3個17.5米大板車在馬路上行駛，往前開是沒什么問題，但是往后倒車估計能夠把你倒“哭”。在行進路線上，不少澳洲卡友擁有超過30年的駕駛經驗，對于路線、沿途站點、狀況比較了解，結合導航能夠開的比較順利。另外澳洲政府還在沿途設置了U型掉頭站點，可以比較輕松的完成掉頭，不用擔心開錯了路線沒辦法轉彎。