同為9米6 大單橋和小三橋你應該怎么選

阿青

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小三橋和大單橋，你會選擇誰？在這個按軸收費的大環境下，同樣都是九米六載貨車，同時也是拉輕拋貨，不少人在選擇車型時就會發愁，到底是買小三橋還是大單橋呢？

阿青作為一個曾經跑過載貨車的卡友，給大家一個建議，如果你是私人跑車，并且不確定一直拉輕拋貨，那就買小三橋；如果你掛靠到快遞公司，或者快遞運輸長期外包給你，那就買大單橋。

▎大單橋過路費低 適合長期高速輕拋

首先我們來說大單橋車型，按軸收費環境下，兩軸車平均每公里過路費比三軸車低5毛錢，如果常年只拉很輕的貨物，車貨總重不超18噸，假設一年能跑25萬公里，光過路費就能節省12萬多元，這著實很誘人。

這個成本低是有前提條件的，首先這車得保證每趟活都很輕，因為九米六的大單橋必須為封閉車廂，帶上貨廂自重就能達到9噸左右，裝貨也就是9噸左右。

如果不全是給快遞公司運送輕拋貨物，九米六車型普遍不會裝那么輕的貨，稍微裝點就會超載，尤其是裝載比較重的貨物時，會出現貨廂空著但是重量已經超了，所以大單橋的局限性比較強。當然，只要你能保證常年合作快遞公司，真的建議購置大單橋，不僅過路費每年能省不少錢，每次保養還少保養一根轉向橋，成本又會低不少。

▎小三橋適應性強 什么貨都敢接

說完了大單橋，我們來說小三橋載貨車，小三橋有個好處，總質量限制25噸，自重大約在11噸左右，能裝14噸貨物，跟大單橋相差的過路費成本，也可以從多裝的貨里找補出來。

所以，小三橋車型比較適合重量比較大的快運貨物，用以給快遞公司跑也可以，這也是之前快遞公司支線用車多采用小三橋的原因，而這種車型在散戶司機中更加吃香，以至于到現在路上的曝光度還是很高。

如果跟快遞公司解約了，散戶卡友開著小三橋同樣還能適應打游擊的運輸要求，不會因為車型的特點而太受限制，綠通、設備、裝備、零擔，小三橋車型都可以勝任，輕也能拉，重也能拉，被選擇的可能性更大。

當然，買小三橋車型，也不限制貨廂的形式，可以選擇倉柵式車廂，這樣就方便裝載零擔、牲畜、設備等各類型的貨物，相比封閉廂式車，的確可拓展性比較強，尤其拉需要通風的貨物，更加方便。

大單橋和小三橋，各有優缺點，總之還是那一句話，如果你能保證和快遞公司的長期有效合作，買大單橋絕對是劃算的，如果不能保證長期有效的快遞運輸，那還是買個小三橋放心點，畢竟沒有靠山也可以靠自己跑天下。（文/卡家號作者：阿青）