無視限行進城配送 選電動VAN還是輕卡？

【卡車之家 原創】在環保升級、政策優勢以及市場需求多樣化等因素驅動下，新能源物流車迎來了更進一步發展。尤其是城配運輸企業，近幾年逐步大規模使用純電動貨車，另外經常在城市核心區域跑貨運的卡友，或者網絡平臺接單跑城配的卡友，選車上也有多樣化需求，不再是單純考慮燃油車，純電動車也納入到了備選計劃當中。

目前，城市物流運輸當中比較常見的純電動車型就是VAN和輕卡，這兩類車型有什么樣的特點？對應怎樣的工況？接下來我們就和大家一起聊聊。

▎純電動VAN 快遞小物件運輸首選

在北京、廣州、深圳、上海以及成都等環衛急先鋒城市，純電動貨車逐漸在城市中心區域替代傳統燃油物流車成為重要運輸工具。以前段時間成都發布的貨車通行政策為例，懸掛新能源汽車號牌的貨車可以行駛在貨車限行路段上，同時也不受早高峰、晚高峰等時間限制。

首先來看一下純電動VAN，也就是我們常說的封閉式貨車。其實國內更常見的還是燃油微面、輕客一類的車輛，它們大多是非運輸經營車輛，但國內特殊的貨運環境讓其具備了不一樣的使用方式，后排座椅一拆，服裝、零食等商品貨物一股腦地塞在里面，幾乎無所不能。

近些年，國家針對這類非貨運車輛進行了嚴厲整頓，同時城市限行、環保等政策更是讓此類車輛受到了極大限制。因此，純電動VAN開始逐漸嶄露頭角，許多駕駛傳統微面的卡友也紛紛轉投純電動VAN。尤其是跑網絡貨運平臺的，為了解決隨時隨地進城配送的難題，選擇此類電動貨車成為了一個很好的解決方案。

根據產品配置和體型尺寸不同，搭載的動力電池容量一般在40-80千瓦時左右，載貨空間約在5-11方，考慮到車輛運輸環境和使用情況，相應的續航里程也會有所不同，大約在100-300公里左右。如果采用直流快充模式，充滿電的時間大約在1個多小時。

以圖上的這款江鈴特順EV為例，配置58.1千瓦時電池，續航里程在200-300公里左右，快充狀態下40分鐘可充至80%，貨廂容積為8.5個方。其永磁同步電機布置在駕駛室下方，其額定功率/最大功率為60/120千瓦，額定扭矩/最大扭矩為280/800牛米。

再來看下這款飛碟Q2，配置42千瓦時磷酸鐵鋰電池，續航里程同樣在200多公里，快充下，0.8小時可充至80%，貨廂容積為4.8個方，體型明顯要比特順EV小上不少。該車采用永磁同步電機，車輛電機直接集成在了后橋之上，由電動機實現變速和差速轉換，保證更加高效的動力輸出，該電機額定/峰值功率分別為30千瓦和60千瓦，最大輸出扭矩225牛米。

基于VAN尺寸小巧、靈活性高的特性，其運輸貨物主要以小物件和快遞偏多，能夠在市區小巷、地下車庫及商業廣場走街串巷，滿足輕拋、短途、末端等物流場景的使用。

▎純電動輕卡 貨廂容積承載力有優勢

純電動輕卡如今更是特別常見了，無論是外觀體型還是裝載能力，基本與傳統燃油輕卡相似。根據產品不同配置，電池容量多在80-120千瓦時，實際續航里程在200-300公里左右，快充模式下，大多數車輛在1-2小時內能夠充滿，貨廂容積約15-18個方左右。

以現代泓圖EV為例，可選擇115千瓦時或者89千瓦時容量的磷酸鐵鋰電池組，在等速工況下，續航里程為330-430公里。快充模式下，71分鐘可115千瓦時容量的電池組充滿，在時間不夠充裕的情況下，充電20分鐘，也能帶來100公里以上的續航里程，可以應付一些短距離配送任務。該車貨廂最大容積為18.6個方，滿足城配綽綽有余。

泓圖EV搭載一臺永磁同步電機，其電機布局在底盤中間部位，由傳動軸進行動力傳遞，最大輸出功率120千瓦，最大輸出扭矩1007牛米。

江西五十鈴翼放EV輕卡提供81.14千瓦時和106.95千瓦時兩種電池容量，等速工況下，續航里程分別達到365公里和480公里。該車電機峰值功率為120千瓦，采用的是電驅動后橋，電機、駐車制動與后橋集成一體，無需傳動軸，這樣設計的優勢在于可以提升整體傳動效率�？蛇x擇多種不同尺寸貨廂，容積最大將近19立方米。

純電動輕卡的承載性能、貨廂容積與普通燃油輕卡相差無幾，適合于市區搬家、商超配送、門店轉貨以及大家電運輸等工況場景。如果你是以運輸大件貨物為主或者是對貨廂容積要求較高，那么純電動輕卡更加適合一些。

▎別被等速工況騙了 續航里程不見得這么多

在純電動卡車宣傳資料里，我們經常能看到在等速工況續航里程為多少的字樣。其實這只是一個參考數值，并不是實際續航里程。在平日運營當中，得根據車輛載重、路況、空調等使用情況來綜合考量，一般來說都會小于宣傳數值，但也足夠覆蓋主城區與郊縣等區域。

另外，現在無論是純電動VAN還是輕卡，為了滿足城市配送短距離、多趟數、高時效性的運輸特點，都采用了高效的快充技術，以此來提升城市配送的運營效率。當然，氫燃料電池也是未來一大趨勢，解決了電動輕卡充電時間長、巡航里程短的痛點。例如慶鈴汽車與博世強強聯手推出的氫燃料電池卡車。

此前有和一家城市配送物流企業的負責人聊過，他們公司大部分車輛都是純電動貨車，包括VAN還有輕卡。在問到他購買電動貨車時，最看重車輛哪方面，他表示，主流的純電動貨車品牌之間差異沒那么大，配置都是大同小異，更多關注的是金融方面的政策，哪個品牌給到的政策好、優惠多，就會考慮購買這個品牌。

▎純電動VAN占比過半 結合自身需求

從上圖可以看到，2021年一季度新能源商用車的占比結構，純電動微面類物流車占比為55.5%，超過整體一半以上，也由此可見純電動VAN類車型的受歡迎程度。

純電動輕卡微卡及中輕型環衛車輛占比35.7%，主要包括輕卡廂式物流車、微卡物流車以及中輕型環衛車輛。

新能源重卡類車型占比為5.5%，包括環衛車、牽引車、自卸車等，其中動力方式又涵蓋換電式、插電式混合動力、燃料電池等。純電動重卡多被用于工程自卸、礦石、煤炭以及港口等倒短市場，可以滿足特定場景下的運輸需求，另外換電技術也能夠在短短幾分鐘內完成。

此外還有占比最小的純電動皮卡，僅為3.3%，除了市場上這類車型較少之外，購買的人群也不是很多，更多是以市政單位、政府部門為主。

●  編后語：

城市限行無可奈何，再加上新零售、直播電商、生鮮直送等新型購物方式的增多，給新能源物流車提供了更加廣闊的發展機遇。純電動VAN和輕卡的使用工況有著明顯區別，但總體的使用場景都是在城市物流領域當中，日常運輸以快遞、小物件為主的，那么首選VAN，對貨廂容積有要求的，那就可以考慮電動輕卡。

其實咱們不見得非要購買純電動貨車，如今有很電動車租賃公司有提供相關服務，大家不妨也可以考慮下租車，如果運輸業務穩定、有足夠利潤的話，后續再考慮買車也不遲。（文/龔弋新）