駐青藏高原30年 為卡友提供幫助服務

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有趣有用有溫度，服務溫暖卡車人！

從10歲時來到青海，近40年過去了，年近半百的趙智衛在車輛維修這一行干了大半輩子，為過往卡車承擔起一名“高原守護者”的重任。

【魚快卡車 原創】“我父親1958年來到青海支邊，就一直留在青海工作了，但我其實是在內地出生的�！壁w智衛講話聲音淳厚，節奏不疾不徐，就像他的人一樣沉穩踏實。10歲那年，趙智衛跟著母親從老家河南來到青海，從此一家人就在青海扎下了根。

初中畢業以后，趙智衛就去考了技校，學習汽修專業，當時他的想法很簡單——學一門手藝，能養活自己就行。從技校里出來，趙智衛就來到父親工作的廠里上班，那是一家國營單位，他很知足：“畢竟是個鐵飯碗嘛！”

時光如梭，轉眼30多年過去，當年單純稚嫩的少年如今已經變得滿面風霜，趙智衛也從剛開始的小修理工成長為一位經驗豐富的維修專家。如今，他在青海駿馳解放服務站（西寧分站）工作，對過往車輛提供維修救援服務，是解放卡車忠實的“高原守護者”。除了守護西寧沿途的卡友，特殊情況下還要前往青藏線沿途實施救援，用趙智衛的話說：“解放的車壞到哪里，我們就修到哪里�！�

▎雨雪天氣外出救援 連人帶車翻進溝里

青藏線，海拔高，線路長，路況復雜，開車的人不易，救援的人更不易�！傲�月雪、七月冰、八月封山九月冬、一年四季刮大風……”當地流傳的幾句俗語正說明其氣候的惡劣殘酷；加上凍土地貌，路況很差，給沿途來往的車輛帶來更大的風險。

當車輛壞在半路，問題嚴重時就需要趙智衛他們趕往現場維修救援。相對于內陸地區，高原的救援行動必須更及時，畢竟海拔高，人煙稀少，而且氣候復雜多變，晚一分就多一分危險。

“我印象很深刻的一次，是去茶卡鹽湖附近救援，那次連人帶車翻到溝里，好幾處骨折了�！壁w智衛回憶說，那是在2000年6月份左右，高原上還是雨夾雪天氣，碎雪一落到身上就變成雨水，弄得渾身都濕漉漉的。他們在雨雪天氣中修了四五個小時，總算修好了故障車，于是和同事們開車返程。天黑路滑，才開出了十來公里，車子就翻進道溝里了。

“那次傷的挺嚴重，大腿骨折，手腕的骨頭都露出來了，幸好同行的伙伴還能開車，我們把傷處簡單用衣服一裹，趕緊開車去最近的醫院。就診的時候醫生說我已經嚴重失血，再晚點情況就很難說了�！碧崞甬斈昴菆鍪鹿�，趙智衛仍然心有余悸。

▎跑車不易 卡友冒著生命危險掙“高原的錢”

盡管氣候惡劣，路況復雜，依然有卡友冒著巨大的行車危險穿越在青藏線上，掙這份“高原的錢”。因為相對于內陸已經十分飽和甚至過度競爭的貨運市場，高原地區的跑車運費相對還能高那么一點。

例如從成都到拉薩往返一趟，運費大概兩萬塊左右，正常情況需要走7到10天，去掉油錢和日常開支，大約能賺一半，這個運價差吸引了無數卡友冒險前行。趙智衛介紹說，為了能多掙一點錢，哪怕是在危險度倍增的冬天，也有用戶出來跑車，他曾經兩次在大年初一還外出救援，將困在風雪里的卡車解救出來。

▎進藏有風險 這些東西你準備好了嗎？

在高原上從事售后維修30余年，平均每個月要外出救援10多次，趙智衛已經是一名身經百戰的“老醫生”�？傆锌ㄓ烟匾鈦淼秸纠镎亿w智衛，他們說：“每次拉長線的貨必須得讓你給查查車，不然心里真沒底，你這手藝咱信得過�！�

經常有初次進藏的卡友請教趙智衛行車相關注意事項，他都會很有耐心地一一囑咐。趙智衛建議，前往當地時最好準備好高反藥物、氧氣罐、充足的食物以及保暖衣物等，并提前做好車輛保養、輪胎檢查、加高標號油等基礎工作，還要查好天氣預報，提前應對極端情況。

近30年來，趙智衛幫助無數卡友從困境中解脫出來，也結交了很多卡車司機。面對卡友們的贊美，趙智衛連連擺手，表示不敢接受：“咱就是一個普通的維修師，用手藝服務大家。如果可以，我愿意一直干下去，用我的技術去守護每一位奔跑在青藏高原上的卡車司機，一直到，我干不動的那天�！保ㄎ�/張寧寧）