氣價高漲 汕德卡LNG賺錢依舊給力

【卡車之家 原創】#重里尋它記#天然氣卡車有什么優點？我想這里更多的卡友都比我有發言權。冬季不怕結蠟、不擔心油耗子等，而最主要的優點還是氣價便宜。

雖然每年入冬開始都會鬧氣荒，但這也不妨礙LNG卡車，年年增長的勢頭，是什么原因讓天然氣卡車受到大家的追捧，今天我們就邀請到北京某物流公司的老板劉總，請他分析一下LNG卡車值不值得買。

▎了解TCO概念 買車賺錢更透徹

在開始采訪劉總之前，我們還是先普及一下什么是TCO。TCO是全生命周期成本Total Cost of Ownership的縮寫，這個概念是梅賽德斯-奔馳于2012年引入中國的。

通俗來說，TCO就是一輛卡車在某一任車主從購買、使用、維護、保養、售出或報廢的過程中產生的所有成本，也就是說，如果把過去的一趟一算賬，變成現在每趟記賬，然后等你賣車或者車輛強制報廢后再來算整個這臺車的成本及利潤，你會發現比每趟記賬加起來準確得多。

理論講完了，可車隊管理者如何管理和計算經營成本呢？下面就有請劉總為我們簡單介紹一下他養車的技巧。

▎百余臺卡車 汕德卡占一半

劉總經營物流行業已經20多年了，如今車隊規模也已經發展到百余臺車輛的規模。而在這些車輛中，汕德卡牽引車就占了一半。

據劉總介紹，他目前公司的車隊主要經營云貴川和廣州的線路，貨物以快遞快運為主。在問到為什么會選擇汕德卡的時候，劉總表示，汕德卡作為國貨精品，重卡的高端，汕德卡的品質都很好，對重汽汕德卡的技術非常信任。

而汕德卡作為國產高端重卡，采用了領先的技術和制造工藝，車輛非常穩定、油耗（氣耗）低、舒適度高，對自己運營物流公司是非常有保障的。

▎氣荒不足為懼 入手第一臺國六LNG

當全國還在執行國五排放標準的時候，北京就已經率先從2020年執行國六排放標準了。劉總也在此時購買了北京首臺的國六LNG汕德卡牽引車，并親自參與了路試。對于這次路試，劉總表示汕德卡LNG牽引車的氣耗令他滿意。

按照當時的價格來計算，1公里的費用大約也就在7-8毛錢左右，僅此一項，每年就能節約大量的燃油支出費用。雖然目前LNG價格已經完全市場化運行，而且受到前期煤改氣的影響，幾乎每年入冬前各種“氣荒”的消息都會滿天飛。但事實上經過幾年的觀察，氣荒一般在每年的11月和12月出現，價格的歷史最高值約為12元/kg左右。

在談到冬季的高氣價讓很多卡友同行叫苦不迭的時候表示，運營卡車還是要看TCO全生命周期成本。但看氣荒時的氣價確實很恐怖，每公里大幾塊錢的費用令人十分擔憂，但大家都忽略了平日的低廉氣價。

劉總為我們簡單算了一筆賬，一年12個月，按LNG正常價格10個月，LNG每公斤4元；冬季氣荒波動價格2個月，LNG每公斤12元。月行駛里程2萬公里，百公里35公斤氣耗計算。

平日的每公里成本1.4元 加氣費用28萬

氣荒時每公里成本4.2元 加氣費用16.8萬

年加氣費合計44.8萬元

同樣行駛里程，按柴油每升6元，百公里33升油耗，行駛里程24萬公里計算。

柴油車的每公里成本1.98元 年燃油費為47.52萬

這么算下來，LNG車輛依舊比柴油車每年要多省下約3萬元。車隊規模越大，節約的燃料成本就越多。

劉總表示，隨著加氣站日益完善，網點布局越來越多，并綜合全年平均的燃料成本來看，自家的汕德卡LNG車輛依舊有著非常明顯的優勢，至于天然氣不夠用了，年年氣荒，都是人為制造恐懼，到了1月，天然氣價格又會大幅回落。

●  編后語

正如劉總所說，買車養車是不是賺到了錢，還是要從車輛的全生命周期的成本費用來計算才更加合理。年年都來的氣荒，不能因為2個月的高昂氣價就功虧一簣而放棄LNG卡車。以重汽尖端技術打造的汕德卡，不僅在動力性可以媲美柴油車，在氣耗上也能看齊柴油車，算上低廉的天然氣價格，讓劉總的汕德卡車隊在賺錢路上繼續加速前進。（文/朱鵬飛）