物流“她”力量 縱然疾風起 人生不言棄

外貌協會的會長

做一個帥氣的卡友很累，這點我真的深有體會。

從前在高速公路上，每每有隆隆作響的大貨車經過，鐵皮油漆，泥土污水，只覺冰冷駭人，龐大且沒有溫度；而今再看，或許在那方窄小的車內，藏著一個個溫暖的期待、不甘平凡的倔強。這些漂泊在公路上的“江湖兒女”，也是在搖搖欲墜的生活里，真情實感地愛著。

中國大約有3000萬名卡車司機，組成一個國家的話，人口數量排名可以居于全世界第48位，而3000萬名卡車司機的背后，有近2500萬名“卡嫂”及30萬的女性卡車司機。而據不完全統計，有18.86%的“卡嫂”跟隨丈夫一起跑運輸，她們被動或主動成為物流運輸的背后力量。女卡車司機及“卡嫂”的女性力量值得被看見與關注。

▎物流“她”力量：女人能頂半邊天

33歲的孔維芳已經是兩個孩子的媽媽了，初談時，她言語中透露出的爽朗直率有時讓人恍惚，似是古時替父從軍的花木蘭�！拔覐男【褪悄泻⒆有愿�，要說我為什么接觸貨車，這可能是最為本質的一個回答�！�

由于家里做生意的緣故，孔維芳10歲就開始“玩”車，在這個本該天真爛漫的年紀，她卻早早地學會打理自己的一切�！案改覆⒉幌Ｍ�我開卡車跑運輸，他們覺得一個女孩還是本本分分、踏踏實實地生活為好。家里面原本是想把一間鋪子交給我打理，但我卻并不想那么做。一來，開卡車跑運輸是我一直以來都想堅持做的事情，說是職業也好事業也罷，都是一份初心；二來，我不想給外人留下一個‘啃老’——也就是依附于父母生活的形象。我更想讓別人對我豎起大拇指，稱贊‘虎父無犬子’�！彼�語氣堅定地說道。

其實加入福佑卡車之前，孔維芳開了幾年冷藏車�！澳菚r候年輕，一開起來就是十幾個小時，中途累了休息十到二十分鐘就能繼續上路�，F在可能年紀長了，需要更長的休息時間了�！彼�略微尷尬地笑著說道。在談及此次疫情時，她語氣稍顯急促地說：“過年回家后，聽到關于新冠肺炎疫情的消息，看到許多同行奔赴武漢一線，馳援疫區，我的心里很不是滋味�！蹦菚r得知，因其所在地區封路，加之車管所批準貨車上路的證件遲遲未下來，孔維芳并未如愿前去一線�！叭绻�證件批準下來，我絕對會第一個拉著物資去武漢，我只知道我要去，運輸物資一定需要司機，疫區人民需要我們�！彼�激動地說道。

被“困”在家中的孔維芳有了珍貴的時間多陪陪孩子�！白铋L的一次有7個月沒回家，一直在路上。那時候只能偶爾與孩子們語音、視頻聯系。孩子們懂事，每次都告訴我累了就去服務區休息，不要疲勞駕駛�！彼�接著說，“開冷藏車時，我帶著兩個孩子一起跑過運輸。兩個人特別乖巧，坐在旁邊瞪著小眼睛緊緊地盯著我是否犯困。那時我就在想，等孩子們長大了，他們一定會為有我這樣的媽媽而感到驕傲吧�！�

“女人能頂半邊天�！笨拙S芳在說起這句話時顯得格外堅定，她覺得這句話并不是一句口號，而是真實存在于生活中的最平凡卻最有力道的描述。千千萬萬奔波在公路上的女人們，她們一手扳動換擋器，義無反顧地為生活勞碌；一手卻又做飯洗碗，細膩溫柔地顧家。

孔維芳

▎物流“她”力量：不計得失直奔疫區

1月30日，琳寶（化名）接到了一個特殊的運單，從江蘇運輸一批物資前往湖北。她想都沒想直接確認了訂單，“不用找別人了，我和我丈夫去吧�！痹趩柤霸�因時，不善言辭的她只是笑了笑說：“我和我丈夫在路上還有個照應�！边@并不是答非所問，或許短暫的關于安全的思考，在琳寶這里可以忽略不計。聽到夫妻倆要前往湖北疫區運輸物資時，家人極力反對。在告知父母自己會做好安全防護，希望盡微薄之力幫助疫區的民眾后，兩人便連夜啟程，奔赴了一線。

運送完成后回到淮安，琳寶和丈夫就被安排進行隔離，一家人只能住在山坡上的廠房，不與外人接觸�！爱敃r只想著盡快把物資送過去，回來根本就沒有考慮隔離的事，能幫上兄弟姐妹們一點忙就很開心了�！彼�笑著說道。

其實，琳寶原本是和丈夫一起跑運輸的，后來為了多賺一份錢兩人就分開跑兩個不同線路的貨了。最初丈夫并不同意，因為開貨車多年的他深知途中的辛勞，一個女人更將加倍。但最終夫妻二人還是決定分線路運輸，用琳寶的話說就是：“我們還年輕，還要為目標繼續奮斗�！�

在問及獨自一人跑運輸后經歷過哪些不開心的事時，琳寶停頓了一下后告訴記者：“還是挺多的。有一次運貨途中，一個開轎車的男人從我車旁開過，看到我是女生后就開到了前面，頻繁地踩剎車。到了服務區后我質問他為什么要這么做，他說：‘你一個女的開什么卡車？’言語傲慢輕蔑�！彼�接著說道，“還有一次在服務區，有一輛停在我車前面的也是大貨車，我沒辦法開出來便只能讓他挪一挪車。當時那個司機在休息，出于無奈我只能喊醒他，誰知他醒了之后就開始破口大罵。我能理解他需要休息的感受，但同樣感到委屈難過，誰不是跑了一天車了呢？”

“不求好不好，只求吃得飽�！边@是在問琳寶是否有想要呼吁改善卡車司機生存條件的地方時她的回答。她說作為一個卡車司機，不求有多好的食宿條件，要求并不高，只要能在開車途中休息時吃得飽，跑完一趟運輸踏實地拿到應得的收入讓家人吃得飽就足夠了。

談到從事物流的女性當下處境如何時，琳寶告訴記者，無論是和丈夫一起跑運輸還是自己獨自一人承擔起一份生活的壓力，她累過、痛過、哭過，但她從來沒有怕過。為生活奔波，為未來奮斗是一件無比美好的事，作為女性，作為物流人，會永遠在路上。

琳寶（化名）

▎物流“她”力量：“卡嫂”也是一份職業

大年初五，在接到運輸物資任務奔赴湖北后，李艷棠的丈夫鄒師傅至今還沒有歸家�！懊刻於紩�報平安，但心里還是忐忑�！彼�哽咽地說道。

李艷棠與鄒師傅是大學同學，兩人畢業后就結婚了。為了能讓孩子接受更良好的教育，他們放棄“滬漂”，選擇在嘉善定居。在嘉善買了房子之后，因為一直夢想有一間店，夫妻二人便盤下了一個游泳館，現在在經營幼兒游泳館的生意�！懊刻煸诘昀锩Φ酵砩习司劈c，回到家后盡量陪伴孩子。家中有兩個孩子，最小的孩子兩歲，大寶目前在上小學，小寶也是自己帶�！彼�接著說道，“其實當聽到別人叫我‘卡嫂’時，我總是想，‘卡嫂’聽起來是一個稱呼，但其實更像是一份職業。我很佩服那些跟隨‘卡哥’一同跑運輸的‘卡嫂’，但由于家庭原因，我只能做一個在他背后默默支持的人�！�

鄒師傅不善言辭但心思極細膩，遇到事情總是報喜不報憂。但畢竟丈夫跑運輸這么多年，李艷棠還是感觸良多，特別是對一些不公平的現象�！霸谂c福佑卡車合作之前，其實走了很多彎路。以前大多時候，司機們都是通過車貨匹配平臺獲取運輸需求，這樣雖省去了自己找貨的時間，但也同樣會遇到低價競爭以及被中間商攫取差價等現象�！�

此外，她還說道：“拖欠運輸尾款同樣令人頭疼，有時辛苦跑了一個來回的貨，到最后結賬時貨主卻不見了�？偮犎苏f跑大貨賺錢不少，但真正能夠到司機手里的又有多少呢？”“改善卡車司機生存現狀首先就讓他們得到與所付出勞動力等價的收入�！边@些年來，李艷棠一直沒有放棄過任何一個宣傳與呼吁改善卡車司機生存條件的機會�！安粌H是因為我的丈夫是一名卡車司機，我希望千千萬萬辛勞地奔波在路上的物流人們得到他們應得的�！�

“卡嫂”是一份職業，在李艷棠這里似乎有了新解。

李艷棠和孩子

▎物流“她”力量：領導力與大局觀

作為福佑卡車的掌門人，單丹丹從大年三十就開始為馳援武漢忙碌。據她介紹，幾乎一個晚上都沒睡，不停地在回答各種各樣的物流問題。深耕物流行業多年，單丹丹對各種途徑了解比較清晰。她告訴各種咨詢者怎么清關、運輸要找哪個公司。有時候她也會將自己認識的物流行業朋友直接介紹給物資捐助者。除了解決各類咨詢問題，單丹丹也加入了一些組織的援助小組，幫助制定運輸方案。

福佑卡車創始人兼CEO單丹丹表示，這次疫情雖然有很多讓人痛心的地方，但是另外一個方面也看到了物流行業的重要性。物流通常給人的印象都是“傻大黑粗”，平時沒覺得物流這個垂直領域有多重要。但是這次疫情發現很多救災物資就卡在物流這個環節上面。馳援疫區，我們很多的卡車司機成為“最美的逆行人”，更加為我們所在的物流行業而驕傲。

2月10日，全國多地開始陸續復工，物流也逐漸走向復工復產之路。由于具備一定的線上優勢，福佑卡車相比傳統企業復工進展更順利一些。據介紹，福佑卡車從2月3日起全員在線上協同辦公，同時也在積極為線下復工做準備，公司每日3次全面消毒，設置防疫用品專區，開辟口罩消毒專區；以零確診、零疑似為目標部署疫情防護，把員工安全當作一把手工程去抓。另一方面作為企業的領導者，單丹丹認為當下應該最關注3點：管好現金流、節約成本、提高效率。據其介紹，福佑卡車近期也趁著業務不飽和，加大了培訓力度，進行人才盤點，加強組織能力建設，同時加大科技的投入和研發、提高運營的效率，為復蘇做準備。

采訪的最后，單丹丹說道：“像孔維芳、琳寶夫婦、李艷棠夫婦一樣，卡車司機這一群體更像是勇敢果斷的‘江湖兒女’。許多司機愿意奔赴前線，馳援武漢，也有許多司機想要早點出來跑運輸賺錢，因為他們是家里的主要經濟來源，不跑車就沒有收入，損失也很大。無論是卡車司機群體抑或是‘卡嫂’、女卡車司機，他們都需要被社會各界所關注。馳援疫區的物資是他們不顧家人反對，勇敢地運送過去的，是他們承擔了而后隔離期的心理壓力以及無法復工的損失。我們要記得他們，也要讓他們活得更有尊嚴。而我也定將竭盡全力與他們一同前行�；钪�，帶著世界賦予我們的裂痕，尋找風險和波動中的機會，奪取新的勝利！”

福佑卡車創始人兼CEO 單丹丹

是她們，在時速60公里/小時的路上，堆起一個又一個名為家的地方；是她們，默默付出而后奉獻全部，給所愛之人以溫熱又忠誠的懷抱；是她們，不言苦與累，即便命運以痛吻她，依舊報之以歌�！�

“掉頭一去是風吹黑發，回首再來已雪滿白頭�！毙断逻\輸的疲憊，從事物流的她們跟所有女性一樣愛美、細膩、溫柔，卻也在遭遇困境與危險時，從不屈服和退縮。在此，向所有女性物流人致敬。

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