隨車吊特別多 呼和浩特物流市場有看點

【卡車之家 原創】最近，筆者由于工作的原因來到內蒙古自治區的首府呼和浩特市，走訪了當地的物流園，為卡友帶來新鮮的報道。

●  呼市物流園區以配貨為主

呼和浩特是一座美麗的城市�！昂艉汀笔敲烧Z青色的意思，“浩特”的蒙語意思則是城市，所以呼和浩特的意思就是青城，給人的印象也確實是這樣的。筆者夏天來到呼和浩特，感覺這個城市綠化率很高，到處都是郁郁蔥蔥的。

呼和浩特北邊就是當地人稱為“大青山”的連綿的群山，屬于陰山山脈。整個城市和南邊的其他地方都是平原。在城市的任何一個角落，抬頭向北望，都能看看綠色的大青山。呼和浩特整個城市也非常干凈整潔，不愧是自治區的首府。

呼和浩特市的城區呈東西走向分部，G6京藏高速和國道110從城市的北側經過，主要的物流園集中在國道110也就是北二環附近。由于外地車不讓進二環，所以貨物要在二環沿線的物流園進行中轉。位于北二環旁的國通倉儲物流園算是呼市較大的物流園區之一。

內蒙是以資源型運輸為主的區域市場，主要的卡車物流集散地是包頭、東勝等地。那里有煤炭運輸和鋼材運輸基地，重卡很多。呼和浩特附近則主要是配貨和散貨運輸為主。

呼和浩特是典型的北方重卡市場，歐曼和解放等車型比較多，東風天龍也有一些。配貨運輸的牽引車主要是雙導的6x2車型。

●  長途車外地車很多 輕卡和中卡本地車為主

在曾經的養路費年代，國家對少數民族聚居區實行養路費的優惠。內蒙古自治區的養路費低到75元一噸，所以全國各地都有車把戶落在內蒙以享受優惠政策。當時全國各地都能見到蒙籍的卡車，但車主不一定是內蒙人。

現在取消養路費了，物流園里跑長途的車外地籍的很多。本地車主以中短途運煤的半掛為主，輕卡和中卡也多是本地車。

這輛陜汽新M3000采用385馬力的西康ISM發動機。配輪減橋的物流車很少見，也許它的主營業務是拉煤，煤運市場不景氣兼職跑一下散貨。

長途車把大宗貨物送到了物流園，要靠輕卡和微卡把貨物轉運走。自己沒有帶車的貨主就要雇傭物流園門口的輕卡。

東風特商的這款6米8車型在呼市很多，也許是因為價格實惠。它采用東風153的底盤，和東風多利卡D9共享超寬的駕駛室。這個車的貨箱是在呼市當地的上裝廠定制的，符合當地卡友的使用習慣。

習慣了北京和南方等地露天的貨場，呼市物流園的倉庫讓人感覺對貨物的保護比較好，特別是在漫長寒冷的冬季。

物流園的修理鋪，夫妻都能修車。丈夫為主，妻子為輔，夫妻同心，其利斷金。

這輛半掛車很低，掛車采用小尺寸的真空胎，板簧在掛車橋之下。

卡友父子玩手機的姿勢都是一樣的。小小年紀就開始跟車，長大說不定也會走上卡車的道路。