一年買4臺GTL 王經理為何總是鐘情歐曼?

【卡車之家 原創】2020年，重卡銷量交出了一份亮眼的成績，但2021年的銷量勢頭僅僅持續了一個季度，就開始走下坡路了。到了下半年，運費持續走低，油價上調，國五國六切換，重卡銷量腰斬，經銷商躺平的聲音不斷傳來，跑運輸不賺錢了嗎？

近日，我們采訪了洛陽新順東物流有限公司的王祖秀總經理（以下簡稱王經理），請他聊一聊跑運輸賺錢那點事。

王經理從15、6歲就開始跟著開始跑運輸，滿打滿算已經在運輸行業里摸爬滾打了15年，而今年也正是王經理的而立之年，俗話說得好，三十而立，王經理現在的小車隊已經擁有4輛歐曼了。

▎百萬公里的考驗 買車還買歐曼

王經理介紹，他現在主要經營河南、河北、山東、山西的線路，貨物以液體普貨為主。在問到為什么會選擇歐曼的時候，王經理表示，自己的第一輛車就是國三的歐曼ETX，開起來順手，可靠性高，行駛里程達到100萬公里也沒出過毛病。

說起來這輛ETX任勞任怨，除了正常保養外，幾乎沒有意外停運，100萬公里風吹日曬，為王經理賺到了自己人生的第一桶金，也讓王經理對歐曼車輛的性能所折服。

對歐曼的評價，王經理表示，歐曼三大件質量都很不錯，油耗對比其他品牌同馬力的車型也要低一些，綜合考慮下來，還是考慮歐曼。今年年初的時候，王經理擴大自己的車隊規模，一下買入3輛自動擋的歐曼GTL，并在8月份又買入一臺國六的GTL。

▎油耗低 出勤高 價格合適

運輸行業，除了穩定的貨源，剩下的就看車輛出勤率了。作為生產工具的卡車，開車拉貨都按次/重量算，出勤意味著利潤，意味著保本，如果車輛不出勤，則意味著虧損，這一點王經理是“門兒清”的。

王經理買的這幾臺歐曼GTL都采用�？�發動機，動力性、可靠性、節油性等多方面都有不俗的表現，配合采埃孚變速器，無需駕駛員頻繁換擋，降低工作強度，相信開過自動擋的司機一定忘不掉自動擋的安逸。

自動擋的歐曼GTL讓王經理贊不絕口，王經理之前一直開手動擋，卡車自動擋的車是少之又少，剛開始用起來還是擔心壞，但歐曼的變速器質保讓他吃下了定心丸，“我的這幾輛歐曼重卡搭載的采埃孚自動擋，大牌子很放心，而且歐曼超級動力鏈擁有5年超長質保，用起來很放心�！�

最關鍵的是，這幾個月跑下來，自動擋GTL比之前的手動擋車輛平均要多省1、2個油，這一點讓王經理非常滿意。因為運費從前些年逐年下跌，今年運費跌整個行業一片哀嚎。

想擠一點利潤，只能從節油上下功夫。王經理的車月均行駛2萬公里，一年24萬公里，4輛車就是96萬公里，一年省出來的油錢就有將近5萬元。

而且王經理在買這一批車的時候，全部通過廠家的金融服務購買，首付三成車輛就能開回家。剩下的分2年24期還款，“一個月還幾千元，這樣壓力就小了很多”。

▎駕駛得分 省油建議 車隊管理輕松搞定

而且，歐曼還針對重卡運營現狀，幫助用戶提升運營效率，從產品、服務、渠道等各方面為客戶提供高效運營方案。

就拿車隊管理來說，王經理通過手機app下載歐曼車隊管理，就能直接看到自己的4輛GTL運營狀況，什么時候要保養了，故障遠程診斷，都能在app上實現。

而且王經理最滿意的功能還是通過這個APP能看到自己司機的駕駛行為，急剎車了，急加速了，油門的大小都能看到，這對節約車輛燃油有非常大的幫助。

通過監測每輛車的運營情況，針對問題提前發現，提前處理，增加了車輛的出勤率，并減少了車輛停運損失的時間。

●  編后語

這幾年歐曼在重卡市場的表現一直不錯，在卡友圈也有著良好的口碑，而王經理也許就是一個最好的例子。通過車輛的實際口碑，幫助用戶賺到第一桶金，就是歐曼的目標。以尖端技術打造的歐曼重卡，不僅在可靠性媲美進口卡車，在油耗上也能看齊進口重卡，讓王經理的車隊在賺錢路上繼續加速前進。（文/朱鵬飛 圖/王祖秀）