淋水緩速都不好使 老撾開卡車什么體驗

【卡車之家 原創】在各位卡友心中，老撾是一個怎樣的國家？老撾是一個農業大國，北鄰中國，是世界上最不發達的國家之一，工業、服務業的基礎都非常薄弱，不過其自然資源、水資源非常豐富。

身處東南亞地區，老撾也是極為少見沒有臨海的國家，這也就導致陸地、內河運輸成為了老撾的主要運輸模式。作為一個工業能力極其薄弱的國家，這個國家的卡車是什么樣的？在這個國家開卡車又是什么體驗呢？

▎基礎設施較差 人民狀態很佛系

老撾是社會主義性質的國家，同時整個國家的大多數國民都信奉佛教，雖然經濟水平不高，但是老撾人民的整體幸福感還是不錯的。由于工業基礎落后，老撾大多數地區還處于農耕文明的狀態，不過近年來為了加強經濟建設，政府對于新車、二手車的管控并不嚴格，一臺新車的購買成本約為國內的75%-80%左右，雖然價格不高，但對于老撾人民的平均收入來說，有車開的人幾乎都在小康水平以上。

由于經濟水平落后，老撾的基礎建設也很緩慢，國內大多數道路以石渣路、土路為主，這些路段在平時駕駛時塵土飛揚，在雨季時又泥濘不堪，所以在老撾開卡車是妥妥的技術活。在我國的邊防站可以看到這個畫面，我國這邊是清一色的瀝青、水泥路面，而在老撾那邊就是土路，這中間僅一橋之隔。

眾所周知，我國是輕工業品和消費品的出口大國，特點就是質量可靠、價格便宜。近年來，老撾地區的人民也發現了這一趨勢，紛紛開始購買中國產品，所以幾乎所有從邊防站過來的中國卡車拉的都是紡織、合成、工業等制品，而返回國內的卡車基本都是以水果、礦產、農產品等貨物為主。

相比而言，老撾在東南亞地區算是為數不多的政權穩定的國家，由于人民生活簡單平穩、國家秩序比較安定，結合近年來打擊毒品的力度加大，老撾人民的從業率還是比較高的。目前不少中國商人也瞄準這一機會，開始前往老撾進行商業貿易，并且在當地組建卡車車隊，低價招聘老撾的司機以及工人，促進雙邊的經濟穩定。

▎運輸背景很復雜 駕車真的需要注意

由于經濟水平落后，老撾卡友在選擇卡車時，還是會結合自己的經濟實力來選擇，在老撾，馬路上就是卡車博物館，你可以看到歐卡、中國卡車、美式長頭、甚至是蘇聯老式的吉爾、瑪茲一類的退役軍卡。整個東南亞地區對于排放的要求都不高，在這里即便你開一輛冒著黑煙的卡車都沒人管你。

老撾開卡車還有一個特點，也是目前國內幾乎看不到的，那就是隨處可見的超載、人貨混載。在老撾，由于本身卡車就不多，再加上交通工具貧乏，當地政府對于超載這種事情幾乎可以說視而不見。你在老撾，經�？梢钥吹綇娜毡具M口過來的二手小、微、輕卡拉著超高的貨物，同時還有人乘坐。

不過正是因為經濟落后，老撾近年來也滋生出腐敗的行為，比如當地海關、警察部門、相關單位會利用各種借口找當地或中國卡友收取小費，并且部分企業為了更好地發展，也會賄賂老撾當地官員�？偨Y一句話：在老撾，有錢你真能辦不少事情。雖然政府如此，但是當地卡友的駕駛素質非常高，遇到窄橋窄路幾乎都會主動停車避讓。

再加上雨季、路面的綜合因素，在老撾駕駛卡車大多都行駛在非鋪裝路面，車輛在這種路面的抓地性能會下降不少，不少國內卡友在進入老撾之后，要習慣性的檢查輪胎、剎車。諸如“土匪山”之類的地區坡度達到了12%-14%，日常駕駛都非常危險，這樣的路面加上當地長期高溫、多雨的環境，幾乎每一臺當地卡車都加裝了淋水器裝置，用于在綿延、彎曲的丘陵路段給車輛進行降溫。

▎這些車很受歡迎 有你喜歡的品牌嗎？

三菱扶桑隨車吊

現代泵車、攪拌車

依維柯牽引車

在這樣的背景下，什么樣的卡車在老撾受歡迎呢？在多年前，我國卡車還沒有突飛猛進的發展時，在老撾境內出場率最高的是日、韓系卡車，也有部分歐卡，不過幾乎都是二手卡車。在東南亞地區，日本制造的乘用車非常吃香，這也讓老撾的卡友在最初階段也選擇了日系卡車，看中其皮實耐造、省心的特點。

陜汽牽引車

福田小自卸

東風8X4自卸車

不過近年來隨著我國卡車工業的發展，老撾境內也開始出現我國重卡的身影，東風、重汽、陜汽等車型幾乎開始占領老撾市場。中國卡車以較低的售價、不錯的品質贏得了老撾卡友的信賴，尤其是一部分8X4自卸和一部分小自卸，非常受歡迎。由于路面較差，差速鎖一類的“硬貨”成為了老撾卡友的好伙伴，不過老撾卡友還是看中了這些卡車“裝載”能力。

由于老撾國境內水力資源豐富，又有湄公河（瀾滄江）作伴，這也讓老撾地區的運輸看上去格外新奇。車載貨、船載車的現象非常常見，有時遇到雨季，路面受損，不少老撾卡友就可以選擇將車輛開上船只，利用沿途港口進行上下。不過，也可以經�？吹杰囕v因為超載，上船后船只側翻、車輛落水的情況發生。

重汽攪拌車

談及收入，受疫情影響，現階段老撾地區的運輸費也降低了30%-40%，此前雖然有不少國內卡友去到老撾跑運輸，但都表示目前老撾也不好掙錢。以香蕉運輸舉例，12個小時的運輸里程現階段的運費為6500-7000元，而前兩年則為9500元左右。不過這段路程雖然公里數不高，但其中95%的路段都是土路、山路，碰到雨季還十分危險。

●  編后語：

目前有越來越多的中國卡友開始前往老撾跑運輸，其中大多為云南、四川、貴州的卡友，不少卡友表示：其中一些路段甚至淋水器加液力緩速器都不好使，必要時只能停車，等待雨季過去或者加裝絞盤一類的硬件。

雖然目前老撾跑運輸的收入還算不錯，但是由于路段危險、交流不暢，不少國內卡友已經放棄去老撾撈金了。值此國慶時節，我們希望在外跑車的卡友能夠將安全放在第一位，畢竟錢沒了可以再賺，但是生命只有一次。（文/楊昊 圖/Google）